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鋼模板臺車的主臺架內凈空應當能夠其他施工機械的順利通過，并能夠滿足其他機械在拖拉行駛過程中的要求，以及隧道臺車自身通過岔道時的通行能力能夠滿足要求。門架行走輪的軸距和整體模板的長度應滿足隧道轉彎半徑以及其他配套機械的施工組織需要，通常模板的長度在6～12m，而門架軸距應當小于整個模板長度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，鋼模板臺車的電氣系統(tǒng)應當按照防爆規(guī)范進行設計和制作，并達到II級防爆等級從而其使用安全PL系列履帶式雙動力全液壓鑿巖臺車可廣泛適用于礦山、冶金、水電、鐵路、公路等部門的巖巷、隧道、涵洞的掘進施工。寒冷的冬季面對又一次全國大面積的降溫，有人歡喜有人憂啊，堅韌剛強的施工隊伍又要面臨勢不可擋的問題。在寒冷低溫的冬季鋼模臺車過冬？首先我們來了解下它的優(yōu)點：模板臺車是隧道施工中按照隧道內輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內的襯砌施工質量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。襯砌臺車的工作原理：襯砌臺車是按定作人提供的襯砌斷面圖和技術交底書要求來設計的。鋼模板襯砌臺車外輪廓與隧道襯砌理論內輪廓面一致，通過封堵模板兩端的開挖倉面，與已開挖面形成封閉的環(huán)形倉，然后澆注混凝土而實現隧道的襯砌施工。臺車動力為電機驅動，軌行式行走系統(tǒng)；模板動作方式為液壓缸活塞運動方式，完成立收模及模板中心偏差的調整等動作；臺車立模后，需要通過絲杠把模板與架體連成整體，以承受混凝土澆注過程中荷載。
