鋼模板臺(tái)車的主臺(tái)架內(nèi)凈空應(yīng)當(dāng)能夠其他施工機(jī)械的順利通過，并能夠滿足其他機(jī)械在拖拉行駛過程中的要求，以及隧道臺(tái)車自身通過岔道時(shí)的通行能力能夠滿足要求。門架行走輪的軸距和整體模板的長度應(yīng)滿足隧道轉(zhuǎn)彎半徑以及其他配套機(jī)械的施工組織需要，通常模板的長度在6～12m，而門架軸距應(yīng)當(dāng)小于整個(gè)模板長度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，鋼模板臺(tái)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照防爆規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作，并達(dá)到II級防爆等級從而其使用安全PL系列履帶式雙動(dòng)力全液壓鑿巖臺(tái)車可廣泛適用于礦山、冶金、水電、鐵路、公路等部門的巖巷、隧道、涵洞的掘進(jìn)施工。寒冷的冬季面對又一次全國大面積的降溫，有人歡喜有人憂啊，堅(jiān)韌剛強(qiáng)的施工隊(duì)伍又要面臨勢不可擋的問題。在寒冷低溫的冬季鋼模臺(tái)車過冬？首先我們來了解下它的優(yōu)點(diǎn)：模板臺(tái)車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機(jī)械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺(tái)車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時(shí)也提高了隧道施工的機(jī)械化程度。襯砌臺(tái)車的工作原理：襯砌臺(tái)車是按定作人提供的襯砌斷面圖和技術(shù)交底書要求來設(shè)計(jì)的。鋼模板襯砌臺(tái)車外輪廓與隧道襯砌理論內(nèi)輪廓面一致，通過封堵模板兩端的開挖倉面，與已開挖面形成封閉的環(huán)形倉，然后澆注混凝土而實(shí)現(xiàn)隧道的襯砌施工。臺(tái)車動(dòng)力為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，軌行式行走系統(tǒng)；模板動(dòng)作方式為液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)方式，完成立收模及模板中心偏差的調(diào)整等動(dòng)作；臺(tái)車立模后，需要通過絲杠把模板與架體連成整體，以承受混凝土澆注過程中荷載。