臺(tái)車行走與就位1、鋼模臺(tái)車安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)到位，檢查各部位螺栓聯(lián)結(jié)牢固，各聯(lián)結(jié)銷必須且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，按相關(guān)要求給減速器加注潤(rùn)滑油、給液壓油箱加注液壓油、給千斤頂及其它調(diào)整絲桿等涂加潤(rùn)滑油，設(shè)備潤(rùn)滑良好；2、確定臺(tái)車工作位置的軌面標(biāo)高正確后，軌道相對(duì)隧道中心線對(duì)稱，軌面平整；3、確定各螺旋千斤頂動(dòng)作，確保使用安全；4、配合測(cè)量人員，通過(guò)調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求；隧道臺(tái)車運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作：1、安裝場(chǎng)地。視臺(tái)車的大小，需留出堆放及安裝場(chǎng)地，一般需20mx20m；2、枕木和鋼軌。枕木一般為15mmx15mmx800mm，鋼軌為43kg級(jí)重軌；3、起吊設(shè)備。大部臺(tái)車安裝門架時(shí)，可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝，但安裝上部臺(tái)架及模板時(shí)，必須用16噸及以上的吊機(jī)配合安裝；4安裝輔助人員6-8名，一般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺(tái)車安裝；5、焊機(jī)、氣割設(shè)備，處理臺(tái)車運(yùn)輸過(guò)程中加固部件的連接件；6、木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安裝操作平臺(tái)。網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車相比作了較大改動(dòng)。傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車在施工中臺(tái)車門架是受力件，它受的側(cè)壓力較大，隨門架的剛度大小產(chǎn)生不等變形，且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作，對(duì)工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺(tái)車整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車門架在施工中為不受力件，其模板的支撐件為邊模拱腳的頂?shù)亟z桿千斤，門架只在脫立模、行走過(guò)程中才受力，且所受之力垂直向下，沒(méi)有側(cè)壓力，只需按臺(tái)車自重設(shè)計(jì)門架足夠的剛度就不會(huì)變形。在有坡道的隧道中施工或行走時(shí)，不論是橫坡還是縱坡，都可以通過(guò)門架下部的頂升油缸進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，使臺(tái)車整體處于水平狀態(tài)，臺(tái)車整體不存在前傾力和側(cè)傾力，了臺(tái)車的整體平穩(wěn)性。因臺(tái)車完全取消了支撐用的絲桿千斤，臺(tái)車定位簡(jiǎn)單，能非常快地調(diào)整到襯砌幾何位置，節(jié)約了大量的人力物力，提高了工效，縮短了工作循環(huán)周期，相應(yīng)地節(jié)約了工程成本。