一、黃金增長期仍將持續(xù)，期間或有增速波動 。 只要中國經(jīng)濟和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，未來數(shù)年中國叉車零部件行業(yè)仍然是國內(nèi)有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長速度。因此，零部件供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)自己公司的資源能力來調(diào)節(jié)產(chǎn)能的增長節(jié)奏。 二、并購大戰(zhàn)將上演，叉車供應(yīng)商數(shù)量近年內(nèi)或?qū)p少。 一個供應(yīng)市場從過于分散到集中是必然的過程。從整車市場的集中度來看：中國叉車市場剛進入成熟市場，出現(xiàn)了強者恒強、弱者愈弱的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也不幸反映在配套體系上。那些產(chǎn)品技術(shù)簡單、配套資源有限、回款不及時的企業(yè)將面臨經(jīng)營困難。因為整車廠之間的并購，導(dǎo)致其整合供應(yīng)體系而減少供應(yīng)商數(shù)量的情況目前也可能會發(fā)生。 三、配套體系從混戰(zhàn)逐漸明晰，配套市場上新進入者難度開始加大。 中國配套市場，是開放的市場之一。比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進入難度之容易可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應(yīng)商都有機會在中國打入其他成熟市場不易進入的整車廠采購體系中去，部分日系、美系和歐系供應(yīng)商充分享受了在中國客戶多元化的成果。而中國本土的零部件供應(yīng)商的相當(dāng)部分則因技術(shù)實力和研發(fā)能力望洋興嘆。后期期待進入者的難度愈來愈大。 龍工（上海）叉車有限公司視察公司 2013年8月20日，龍工（上海）叉車有限公司一行數(shù)人蒞臨我公司考察E25發(fā)動機裝機現(xiàn)場。陳部長、吳部長、劉部長聽取了我公司多點電噴汽油機產(chǎn)品的性能匯報。在公司蔣總等人的陪同下，陳部長等人掌握了產(chǎn)品的質(zhì)量控制，對產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的運營模式予以了充分肯定。希望公司今后加強新品開發(fā)、質(zhì)量保障的前提下再接再勵，在燃氣叉車技術(shù)領(lǐng)域上取得新突破，再出新成果。