合力C系列,合力C系列高端叉車,合肥寶發(fā)動力由合肥寶發(fā)動力提供。合力C系列、合肥寶發(fā)動力、合力C系列低噪音叉車是合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司(www.baufar.cn)2014年全新升級推出的 ⑻，先解釋幾個『減壓閥/調(diào)壓器』的基本功能（請參閱其剖面圖）： A），在正常狀況下，發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時其『一次室』閥門應(yīng)處于常開狀態(tài)，而『二次室』閥門應(yīng)處于常閉狀態(tài)，否則為不正常現(xiàn)象； B），在正常狀況下，『一次室』的壓力應(yīng)在1.5-2.5PSI（英磅/平方英寸）之間，『二次室』壓力應(yīng)在-1.5WG（英寸水柱“真空” ）左右，否則為不正?，F(xiàn)象。 C），請參閱“減壓閥/調(diào)壓器 壓力檢測”方法及步驟。此測試工作必須采用IMPCO“ITK-1”壓力測試表配合使用，這是一種很有效的『液化氣系統(tǒng)』診斷故障用的儀器。 D），初步檢測功能方法： ●將液化氣叉車停穩(wěn)、熄火，此時液化氣系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)有殘余的燃料存在，小心拆下『液化氣/調(diào)壓器』出口的低壓軟管，此時會有少許燃料泄出，但不久便自動熄火，因為『二次室』閥門在沒有來在發(fā)動機(jī)的真空吸力狀況下，應(yīng)會自動關(guān)閉。 ●此時若用手輕按『二次室手動閥門』 ，以人工方式開啟『二次室閥門』 ，則應(yīng)有燃料流出（注：『一次室閥門』一直為開啟狀態(tài)），此時積存在『減壓閥』與『過濾器/真空切斷閥』之間的殘余燃料會逐漸流盡。但發(fā)動機(jī)并未運(yùn)轉(zhuǎn)，『真空切斷閥』應(yīng)呈關(guān)閉狀態(tài)，故燃料不會持續(xù)不斷流出，過一段時間后，又會自動熄火，這才是正常現(xiàn)象，表示『減壓閥/調(diào)壓器』以及『過濾器/真空切斷閥』均操作正常，否則表示其中之一有故障，該關(guān)閉而未關(guān)閉，應(yīng)該將之卸下修理。 LPG氣態(tài)提?。ㄊ殖质叫∨帕堪l(fā)動機(jī)適用） 直接提取LPG燃?xì)獾匿撈勘辉O(shè)計并加以應(yīng)用在手持式發(fā)動機(jī)上，因為燃料系統(tǒng)要求燃料以蒸汽的形式供給調(diào)壓閥。LPG丙烷從液體轉(zhuǎn)化成氣體時體積擴(kuò)大了270倍，這樣一來很少的燃料能通過燃料管道流到發(fā)動機(jī)里，因此汽態(tài)提取系統(tǒng)主要應(yīng)用在這些小的移動式發(fā)動機(jī)上。 在燃料鋼瓶里面有一個附在汽態(tài)出口上的汲取管。這個汲取管制成這樣是為了當(dāng)鋼瓶適當(dāng)定位后，開口端在高出鋼瓶液面80%的蒸汽空間位置。鋼瓶所裝液體不能超過總水容量的80%，這一點(diǎn)重要。裝量過多或者是不正確的布置可能會使液體丙烷通過鋼瓶的蒸汽出口，這樣會導(dǎo)致燃料系統(tǒng)故障。 壓力調(diào)壓閥上結(jié)霜可能是燃料鋼瓶裝量過多或是不正確放置的一個跡象。以液體形式儲存的丙烷進(jìn)入燃料系統(tǒng)前可以在燃料儲存器里蒸發(fā)。因丙烷蒸發(fā)時吸收熱，鋼瓶表面的溫度必須能夠從周圍空氣中提供足夠的熱能以維持蒸發(fā)過程。如果鋼瓶表面不夠大不足以支持蒸發(fā)過程，燃料的壓強(qiáng)會下降，發(fā)動機(jī)輸出功率也會下降。鋼瓶外圍結(jié)霜可能暗示鋼瓶不夠大不足以支持蒸發(fā)過程。