近年來，海內(nèi)的汽車玻璃升降器工業(yè)保持了持續(xù)增長，2005年到2009年中國汽配行業(yè)生產(chǎn)總值的均勻增長率為30.8%。 2011年，北京出臺汽車限購令讓北京的車市看起來好像并沒有以往的火熱狀態(tài)，而日本地震又在這低迷中給了海內(nèi)汽車零部件企業(yè)了一線希望。特別是在2009年歐美等汽車零部件工業(yè)在破產(chǎn)保護和被吞并籠罩的背景下，海內(nèi)的汽車零部件工業(yè)仍能增長到1萬億以上的產(chǎn)值。 從產(chǎn)品領域看，內(nèi)資零部件企業(yè)生產(chǎn)主要集中在低附加值、低技術含量和高能耗的勞動密集型產(chǎn)品上，贏利能力不足。在70％的普通零部件產(chǎn)品中，本土企業(yè)占據(jù)了70％以上的份額，部分產(chǎn)品幾乎被本土供給商。而外資企業(yè)幾乎壟斷了海內(nèi)的關鍵技術市場，在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)念頭治理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占的比例分別為、、91%和69%，在三元催化器、自動天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車坐椅總成、汽車玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，外資企業(yè)占據(jù)70%以上的市場份額，入口自動變速器在海內(nèi)市場上的份額也高達78%。如車身零部件、變速箱零部件、制動泵助力器、GPS、剎車片等產(chǎn)品。除低估值個股的估值修復外，繼承看好零部件出口方面的快速增長。 在我國合資整車企業(yè)中，美系車近95%采購外資、合資企業(yè)的零部件；德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購自外資和合資企業(yè)；自主品牌整車企業(yè)50%左右的零部件采購于外資、合資零部件企業(yè)。大型企業(yè)的市場份額和盈利所占比例不到行業(yè)的20%。零部件出口是我們汽車類產(chǎn)品出口的主力，且09年下半年以來已恢復快速增長，當前全球經(jīng)濟的持續(xù)復蘇和國際工業(yè)轉(zhuǎn)移也將進一步促進海外市場對我國汽車零部件的需求增長。 從配套份額看，外資或合資企業(yè)不僅把握著部分關鍵零部件的核心技術，還壟斷了為整車廠，特別是合資企業(yè)提供配套零部件的市場。而2010年我國整車銷量突破1500萬輛也得到了突飛猛進的跨越式發(fā)展。反映了零部件行業(yè)集中度較低，行業(yè)的規(guī)模小，經(jīng)營分散。 海內(nèi)汽車玻璃升降器行業(yè)內(nèi)中型和小型企業(yè)占據(jù)了行業(yè)一定的資產(chǎn)、收入和利潤。而海內(nèi)汽車零部件企業(yè)在未來的發(fā)展中，要大力發(fā)展出口業(yè)務并擁有相應的產(chǎn)品或技術，把目光市場定位到高新技術上去，保持可持續(xù)發(fā)展，從小到大再到強，占據(jù)在零部件市場的話語權。盡管工業(yè)政策對外資品牌整車國產(chǎn)的國產(chǎn)化率設定了尺度，但因為外資在海內(nèi)的總成零部件和高端產(chǎn)品等核心部件領域占據(jù)壟斷地位，外資在爭取為海內(nèi)主機廠配套方面也占了優(yōu)勢。據(jù)某研究機構發(fā)布的演講稱：未來將繼承重點看好汽車玻璃升降器出口 本文轉(zhuǎn)載http://www.nbbinyu.com