EMG伺服推桿

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電液伺服閥的任務(wù)是把電氣量轉(zhuǎn)換為液壓量去控制油動(dòng)機(jī)。電液轉(zhuǎn)化器是一個(gè)由力矩電動(dòng)機(jī)、兩級(jí)液壓放大和機(jī)械反饋系統(tǒng)等組成。力矩電動(dòng)機(jī)是由一個(gè)兩側(cè)繞有線圈的磁鐵組成。當(dāng)伺服放大器輸出的電流改變時(shí)，電液伺服閥內(nèi)力矩電動(dòng)機(jī)的銜鐵線圈中有電流通過(guò)，產(chǎn)生一磁場(chǎng)，在其兩側(cè)磁鐵的作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)并帶彈動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)。

組成：銜鐵、擋板、噴嘴、反饋桿（即彈簧片）、滑閥、濾網(wǎng)、滑閥左邊控制油壓、滑閥右邊控制油壓、壓力油、通油動(dòng)機(jī)活塞下部、集成塊上連接盲板（注：壓力油未經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)；滑閥控制油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)）

工作原理：氣閥開(kāi)啟過(guò)程：DEH控制器發(fā)出閥位開(kāi)啟指令，通過(guò)電磁線圈作用，將擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板移近左邊噴嘴時(shí)，該噴嘴的泄油面積減小，使流量減小，噴嘴前的油壓升高；與此同時(shí)右邊噴嘴與擋板的距離增大，流量增加，噴嘴前的油壓降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油壓是相通的，當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，差壓導(dǎo)致滑閥向右邊移動(dòng)，使滑閥凸肩所控制的油口開(kāi)大，壓力油進(jìn)入通油動(dòng)機(jī)活塞下部中，與油動(dòng)機(jī)活塞下部相連，增大油動(dòng)機(jī)進(jìn)油量，使油動(dòng)機(jī)活塞上升，開(kāi)大氣閥。

氣閥關(guān)閉過(guò)程：在DEH控制器發(fā)出閥位關(guān)閉指令，通過(guò)電磁作用，將擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板移近右邊噴嘴時(shí)，該噴嘴的泄油面積減小，使流量減小，噴嘴前的油壓升高；與此同時(shí)右邊噴嘴與擋板的距離增大，流量增加，噴嘴前的油壓降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的，當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不想等，壓差導(dǎo)致滑閥向左邊移動(dòng)，使滑閥凸肩所控制的油口開(kāi)大，油動(dòng)機(jī)下腔油排掉進(jìn)入有壓回油中，使油動(dòng)機(jī)活塞下降，關(guān)小氣閥。備注：油腔室的接口在氣動(dòng)門(mén)油動(dòng)機(jī)集成塊上是盲板，沒(méi)有與油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口相連。

伺服閥主要故障為卡澀和電化學(xué)腐蝕，主要表現(xiàn)為油動(dòng)機(jī)始終處于全開(kāi)或全關(guān)位置而無(wú)法控制。伺服閥的閥芯與閥套間隙只有2um左右，極易造成卡澀，一旦卡死，將導(dǎo)致調(diào)節(jié)過(guò)程無(wú)法控制；另外伺服閥的噴嘴與擋板之間也容易卡澀，伺服閥噴嘴與擋板之間的間隙在0.03mm左右，當(dāng)油中有顆?？ㄔ诋?dāng)中時(shí)，就會(huì)使擋板始終靠近一個(gè)噴嘴且反饋桿無(wú)法將其拉回，主閥芯兩端的壓差始終存在，造成閥芯向一個(gè)方向開(kāi)足，油動(dòng)機(jī)就會(huì)處于全開(kāi)或全關(guān)位置而無(wú)法控制。當(dāng)其發(fā)生卡澀時(shí)，好交給專(zhuān)業(yè)廠家修理。當(dāng)EH油中的氯離子含量較高時(shí)，大量的氯離子會(huì)聚集在伺服閥的閥口處形成電化學(xué)腐蝕，造成伺服閥內(nèi)漏，EH油壓力降低，回油溫度、壓力升高。

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伺服閥通過(guò)調(diào)整閥的開(kāi)口來(lái)控制輸出流量，當(dāng)伺服閥達(dá)到全流量63L/min時(shí)，其閥芯的行程也不超過(guò)1mm，可見(jiàn)閥口處的流速相當(dāng)高，伺服閥屬于零開(kāi)口滑閥，其零位密封是由閥芯臺(tái)階的尖角來(lái)保證，當(dāng)閥芯尖角被腐蝕掉0.1mm后，其內(nèi)泄就可能達(dá)到10L/min左右正常應(yīng)＜2.4L/min，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)的控制，甚至無(wú)法開(kāi)啟油動(dòng)機(jī)。伺服閥發(fā)生電化學(xué)腐蝕后，必須更換閥芯和閥套，在運(yùn)行過(guò)程中必須嚴(yán)格控制抗燃油中的氯離子的含量，防止電化學(xué)腐蝕的發(fā)生。若氯離子含量超標(biāo)，要對(duì)EH油系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗并換油。

快速卸荷閥動(dòng)作過(guò)程：快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上，當(dāng)機(jī)組緊急停機(jī)或危急脫扣裝置動(dòng)作時(shí)，危急遮斷油失壓，滑閥上移，壓力油與回油導(dǎo)通，使得油動(dòng)機(jī)下腔的壓力油經(jīng)卸荷閥回油快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門(mén)彈簧力的作用下，均使閥門(mén)關(guān)閉。

快速卸荷閥常見(jiàn)故障：杯狀滑閥卡澀或關(guān)不嚴(yán)，造成系統(tǒng)泄漏，嚴(yán)重時(shí)油動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，內(nèi)漏時(shí)大量壓力油通過(guò)卸荷閥回到回油管，顯產(chǎn)生大量的熱量使回油管道發(fā)熱，因此通過(guò)檢查回油管道溫度可以判斷是否內(nèi)漏。出現(xiàn)卸荷閥卡澀或關(guān)不嚴(yán)的故障后，可以通過(guò)清洗卸荷閥的方法排除。當(dāng)調(diào)節(jié)螺釘未旋緊或針形閥處未關(guān)嚴(yán)時(shí)，危急遮斷油通過(guò)先導(dǎo)閥泄去，油動(dòng)機(jī)同樣會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏；壓力油與危急遮斷油之間的小孔堵塞，危急遮斷油無(wú)法產(chǎn)生，油動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。所以當(dāng)油動(dòng)機(jī)出現(xiàn)內(nèi)漏后，這些地方都需要檢查。

AST電磁閥動(dòng)作過(guò)程：正常情況下，四只電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)時(shí)，首先泄去由壓力油經(jīng)節(jié)流孔提供的先導(dǎo)控制油壓，使得主閥后移，遮斷油口被打開(kāi)，泄去危急遮斷油，導(dǎo)致蒸汽閥門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。四只電磁閥是串并聯(lián)布置，有多重保護(hù)功能，每個(gè)通道中至少須一只電磁閥打開(kāi)，才會(huì)導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了系統(tǒng)的可靠性，四只電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)均不會(huì)引起停機(jī)。

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寧波秉圣視用戶為上帝、視質(zhì)量為生命，信守信譽(yù)，共同發(fā)展，竭誠(chéng)為每個(gè)用戶提服務(wù)和更實(shí)惠、品位、有保障的產(chǎn)品，公司本著“質(zhì)量好，用戶至上”的原則來(lái)銷(xiāo)售進(jìn)口液壓元件，建立健全了售后服務(wù)體系。

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