在線動(dòng)態(tài)校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)是針對校車使用環(huán)境而專門設(shè)計(jì)的校車移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，融合了前沿科技領(lǐng)域中較新的視音頻編解碼技術(shù)、車載電源管理技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技 術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、車輛減震技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，能夠滿足車輛在行駛和運(yùn)營過程中，對內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境、車身運(yùn)行狀態(tài)等信息的采集、存儲(chǔ)、傳 輸及分析的需求，有效地對車輛及人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。

GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)監(jiān)控終端除了具備車輛電源輸入接口、音視頻信號(hào)接口、衛(wèi)星定位天線接口、無線網(wǎng)絡(luò)通訊接口之外，還擁有車身信號(hào)輸入接口、串行通訊接口、CAN 總線接口、USB及網(wǎng)絡(luò)接口，能夠有效采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠與其他車載電子設(shè)備對接，組成完整的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。公交車、出租車、長途客車、校車、貨運(yùn)車 輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、執(zhí)法車輛、特種運(yùn)輸車輛、火車、輕軌、地鐵等交通工具均有車載監(jiān)控系統(tǒng)的需求。

校車車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

校車車載監(jiān)控系統(tǒng)一般由前端校車硬盤錄像機(jī)、校車攝像頭、校車LCD顯示屏、校車報(bào)警按鈕與狀態(tài)顯示終端及配套的線纜線材等組成。一輛校車上會(huì)安裝4個(gè)至 8個(gè)校車攝像頭覆蓋車輛的內(nèi)部和車外環(huán)境，對實(shí)時(shí)運(yùn)行畫面進(jìn)行采集和編碼，把錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到減震保護(hù)下的硬盤里面，通過內(nèi)置的GPS/北斗模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)，利用內(nèi)置的4G無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，把采集到視頻畫面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭苿?dòng)視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，并能夠在地圖上定位車輛所處的位置，采集車輛運(yùn)行 數(shù)據(jù)上傳至運(yùn)營平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)程車輛視頻畫面預(yù)覽、遠(yuǎn)程錄像回放、實(shí)時(shí)車輛定位、軌跡回放等監(jiān)管功能。

校車車載監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)

相比較固定點(diǎn)位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用而言，校車車載監(jiān)控終端所采用技術(shù)更為復(fù)雜，具備以下特點(diǎn)：

的校車車載電源管理功能。車載硬盤錄像機(jī)內(nèi)置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等車載電源標(biāo)準(zhǔn)，具備8V~36V寬幅電壓輸 入，大功率穩(wěn)壓電源輸出，以適應(yīng)12V和24V不同種類車型，能夠適應(yīng)車輛啟動(dòng)瞬間低壓和拋負(fù)載時(shí)上百伏的瞬態(tài)高壓情況。對輸出電壓提供有效保護(hù)，避免因 為音視頻延長線短路導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至發(fā)生起火的情況。同時(shí)具有超低功耗特性，在設(shè)備待機(jī)時(shí)，避免過度消耗車輛電瓶;

的硬盤減震技術(shù)。由于校車車輛行駛過程中伴隨著激烈震動(dòng)，需要強(qiáng)大的硬盤減震技術(shù)，以保障視頻錄像數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定且完整的寫入到硬盤中，并對硬盤起到良好的保護(hù)作用，延遲使用壽命。校車車載攝像頭需要具備圖像去抖功能，避免監(jiān)控畫面因?yàn)檎饎?dòng)導(dǎo)致畫面模糊或拖影現(xiàn)象組成校車遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控;

全封閉外殼和無風(fēng)扇散熱技術(shù)。車輛運(yùn)行過程中，長期處于灰塵、水汽環(huán)境里，要求設(shè)備必須具有很好的密封性，避免灰塵和水汽進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備 損壞。同時(shí)，由于芯片、硬盤工作時(shí)產(chǎn)生很大熱量，無法通過風(fēng)扇來進(jìn)行散熱，需要依靠良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠設(shè)備內(nèi)部熱量導(dǎo)出，設(shè)備正常工作;

專用航空頭連接。采用航空接頭能夠有效連接性和信號(hào)傳輸完整性，避免由于車輛震動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)或脫落，并利于車上布線和安裝;

備用電源技術(shù)。車輛遇到碰撞事故等情況，往往會(huì)導(dǎo)致車輛電瓶不能給設(shè)備供電，需要采用備用電源技術(shù)以保障突然斷電瞬間，能夠把斷電時(shí)刻還存放在內(nèi)存中錄像數(shù)據(jù)寫入到硬盤里面，避免此刻關(guān)鍵錄像丟失;

無線網(wǎng)絡(luò)傳輸自適應(yīng)技術(shù)。由于無線通訊網(wǎng)絡(luò)存在不同區(qū)域覆蓋信號(hào)強(qiáng)度不一樣，需要車載DVR根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度情況，在信號(hào)較強(qiáng)時(shí)提錄像編碼高碼率，而在信號(hào)弱時(shí)，根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)帶寬情況，可降編碼低碼率和幀率，中心平臺(tái)遠(yuǎn)程預(yù)覽畫面的流暢性;

可更換網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計(jì)。采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠在現(xiàn)場而無需拆回設(shè)備，能夠把原有設(shè)備的3G制式升級(jí)到4G制式，便于設(shè)備無線通訊網(wǎng)絡(luò)制式的升級(jí)，減輕用戶升級(jí)網(wǎng)絡(luò)制式時(shí)的成本壓力;

一鍵緊急報(bào)警機(jī)制。當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生緊急情況，駕駛員可以通過觸發(fā)報(bào)警按鈕，把現(xiàn)場車載監(jiān)控畫面利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心平臺(tái)，讓監(jiān)管人員及時(shí)查看到現(xiàn)場情況，并能夠聯(lián)動(dòng)到110、120、119等相關(guān)部門，對現(xiàn)場情況制定應(yīng)急處理預(yù)案。