多數(shù)人使用氣壓式避震器主要的目的并非以舒服性為主，隨時(shí)調(diào)整車身底盤的高低才是換裝氣壓式避震器主要的訴求。氣壓避震是用氣囊來替代彈簧的減震作用，然后在使用控制系統(tǒng)給氣囊充氣，充氣量愈多車身就上升愈高，反之則會(huì)讓車身降低，所以氣壓避震主要的目的是控制高低，而避震功能還是以原本的彈簧、減震筒為主。

氣動(dòng)避震是比較的零件，與原廠的避震不一樣，氣動(dòng)避震器上面各有一個(gè)彈性橡膠氣囊，彈性橡膠氣囊的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)避震不適合在各種復(fù)雜的路況上行駛，長(zhǎng)期在顛簸的路上駕駛會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)避震慢性漏氣、氣壓不穩(wěn)、氣罐內(nèi)溫度升高，終失去氣動(dòng)調(diào)節(jié)的度。

氣動(dòng)避震擁有著其他避震無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，那就是車輛通過性強(qiáng)，車輛的底盤能隨意升降。司機(jī)可以根據(jù)不同的路況調(diào)整車身的高度，在高速上把車身降低，風(fēng)阻就會(huì)減小，油耗也會(huì)有一定的降低。在鄉(xiāng)下道路則可以升高車身，通過性強(qiáng)。用氣動(dòng)避震實(shí)現(xiàn)低趴是一種非常好的方法。

 臺(tái)灣AIRBFT氣動(dòng)避震，針對(duì)國(guó)內(nèi)氣動(dòng)玩家的實(shí)際需求圖特別定制！

1：根治個(gè)別車型（科魯茲，君威，英朗，等！)用原車塔頂?shù)能囆?，配上軸承塔頂！《軸承塔頂就能解決打方向產(chǎn)生的擺動(dòng)》，從而解決后期的漏氣問題。

2：不論是老爺車還是新款車型，開發(fā)新車型的時(shí)效及時(shí)快捷！所有避震廠家都做不到的時(shí)效！如遇到特別車型需要定制加長(zhǎng)避震芯的情況！同樣的范疇之內(nèi)時(shí)間做出相應(yīng)！

3：同樣的車型，SF的絞牙避震和氣動(dòng)避震有什么實(shí)質(zhì)性的區(qū)別！加長(zhǎng)避震芯的長(zhǎng)度，提高升降行程，避震應(yīng)對(duì)降到低點(diǎn)的特別材質(zhì)處理和用料!油封也是頻繁活塞運(yùn)動(dòng)！使用頂級(jí)NOK油封！