MS※※--※※型液壓馬達(dá)技術(shù)參數(shù) | ||||||||
型號(hào) | 排量(ml/r) | 壓差扭矩(Nm/10bar) | 額定扭矩(Nm) | 額定壓力(bar) | 較高壓力(bar) | 較高轉(zhuǎn)速(rpm) | 較大功率 (全排量)KW | 較大功率 (半排量)KW |
MS02 | 213 | 340 | 1035 | 275 | 450 | 310 | 18 | |
255 | 410 | 1128 | 275 | 450 | 260 | 18 | ||
MS05 | 376 | 598 | 1645 | 275 | 450 | 240 | 29 | 19 |
468 | 740 | 2035 | 275 | 450 | 240 | 29 | 19 | |
514 | 820 | 2255 | 275 | 450 | 220 | 29 | 19 | |
560 | 890 | 2003 | 275 | 450 | 200 | 29 | 19 | |
MS08 | 627 | 997 | 2275 | 275 | 450 | 170 | 41 | 27 |
780 | 1240 | 3410 | 275 | 450 | 170 | 41 | 27 | |
857 | 1360 | 3740 | 275 | 410 | 155 | 41 | 27 | |
934 | 1485 | 3342 | 275 | 375 | 140 | 41 | 27 | |
MS11 | 837 | 1330 | 3658 | 275 | 450 | 195 | 50 | 33 |
943 | 1500 | 4125 | 275 | 450 | 190 | 50 | 33 | |
1048 | 1670 | 4593 | 275 | 450 | 185 | 50 | 33 | |
1147 | 1830 | 4118 | 225 | 450 | 180 | 50 | 33 | |
1259 | 2000 | 4500 | 225 | 450 | 175 | 50 | 33 | |
MS18 | 1395 | 2220 | 6105 | 275 | 450 | 150 | 70 | 47 |
1571 | 2500 | 6875 | 275 | 450 | 150 | 70 | 47 | |
1747 | 2780 | 7645 | 275 | 450 | 150 | 70 | 47 | |
1911 | 3040 | 6840 | 225 | 410 | 135 | 70 | 47 | |
2099 | 3340 | 7515 | 225 | 375 | 125 | 70 | 47 | |
MS25 | 2004 | 3190 | 8773 | 275 | 450 | 140 | 90 | 60 |
2498 | 3970 | 10918 | 275 | 450 | 140 | 90 | 60 | |
2752 | 4370 | 12018 | 275 | 410 | 125 | 90 | 60 | |
3006 | 4780 | 10755 | 225 | 375 | 115 | 90 | 60 |
法國(guó)波克蘭MS馬達(dá)
MS系列液壓馬達(dá)是以上四部分為基礎(chǔ)的模塊化結(jié)構(gòu),可根據(jù)用戶或系統(tǒng)要求進(jìn)行組合.
MS系列液壓馬達(dá)的核心部件是定子、轉(zhuǎn)子、柱塞滾子副和配流體,即上述液壓功能模塊。內(nèi)曲線由形狀相同的若干曲線段構(gòu)成,每一曲線段又分為上升區(qū)段、過(guò)度區(qū)段和下降曲段時(shí),其所聯(lián)柱塞相應(yīng)地與高壓腔通、與高低壓腔均不通或與低壓腔通。
當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到底部接通高壓油的上升區(qū)段時(shí),柱塞受到的液壓力Fy沿柱塞軸線方向,該力使?jié)L子與定子曲線接觸點(diǎn)處受到法向力Fn,F(xiàn)n可分為切向力Ft和徑向力Fr,其中Fr平衡了液壓力Fy,而Ft則經(jīng)過(guò)滾子和柱塞傳至缸體,使缸體產(chǎn)生圍繞馬達(dá)軸線旋轉(zhuǎn)的扭距,切向力推動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn),直到滾子進(jìn)入過(guò)渡區(qū)段。當(dāng)滾子越過(guò)曲線的過(guò)渡區(qū)段進(jìn)入下降區(qū)段時(shí),滾子沿定子曲線下降,柱塞的底部與回油腔接通,液壓油排回回油腔,直到滾子進(jìn)入曲線底部過(guò)渡區(qū)段,柱塞脫離回油腔。因同時(shí)有多個(gè)柱塞處于共同作用,各柱塞產(chǎn)生的扭距和即為馬達(dá)軸的輸出扭距,通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)曲線,從而實(shí)現(xiàn)輸出扭距、流量無(wú)脈動(dòng),能量轉(zhuǎn)換效率較大化。
如果MS馬達(dá)用于閉式系統(tǒng),則馬達(dá)高壓腔的壓力隨負(fù)載而定,所能達(dá)到的較大壓力為系統(tǒng)安全閥調(diào)定的壓力值,回油腔的壓力則為閉式系統(tǒng)的補(bǔ)油壓力,范圍為1.2至3MPa。如果用于開式系統(tǒng),則回油腔的壓力為系統(tǒng)回油背壓。為了馬達(dá)在工作中滾子不致脫離定子曲面引起沖擊,要求回油腔保持一定的背壓,轉(zhuǎn)速越高,背壓越大,實(shí)際以運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)滾柱撞擊定子的聲音為準(zhǔn)。
特點(diǎn):工作壓力高,低速性能好,徑向和軸向負(fù)載高,輸出扭距大,易實(shí)現(xiàn)變量變速輸出,噪音低,靜壓液力制動(dòng),輸出方式多樣化。
輪式輸出
軸式輸出
MS系列車輪馬達(dá),車輪輸出的詳細(xì)描述:
MS模塊化系列液壓馬達(dá),是專為結(jié)構(gòu)尺寸要素緊湊、輸出扭矩大的工作件或設(shè)備行走驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的?;谀K化設(shè)計(jì)的MS馬達(dá),易于任何結(jié)構(gòu)相匹配(無(wú)論是車輪或軸輸出,帶或不帶制動(dòng)器......)都是您完成工作的理想伙伴??赏耆娲颂mMS系列、力士樂MCR系列產(chǎn)品!該系列馬達(dá)具有以下主要特點(diǎn):1、模塊化設(shè)計(jì) 整體結(jié)構(gòu)按模塊化設(shè)計(jì),片式疊裝,分機(jī)械輸出裝置,液壓功能裝置,機(jī)械制動(dòng)裝置三部分,因而能方便與各種主機(jī)優(yōu)化配套。2、效率高 采用多作用平面配流技術(shù),對(duì)壓力和溫度敏感度低,自動(dòng)補(bǔ)償配流摩擦副間的磨損,從而長(zhǎng)時(shí)期馬達(dá)很高容積效率,同時(shí)采用滾柱,柱塞結(jié)構(gòu),傳力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,摩擦副少,提高了機(jī)械效率。3、工作壓力高,低速性能好 較高壓力可達(dá)40MPa,由于傳力機(jī)構(gòu)慣量小,柱塞副由柱塞環(huán)密封,因而啟動(dòng)效率高,低速性能好,較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速≤0.5r.p.m。4、可承受徑向和軸向負(fù)荷 采用獨(dú)立設(shè)置機(jī)械輸出裝置,軸承和輸出軸的直徑尺寸都很大,并且液壓功能裝置徑向力平衡是扭矩輸出,因而馬達(dá)可承受較大的軸向力和徑向力,可以是直接齒輪輸出或直接布置在車輛驅(qū)動(dòng)輪上。5、可帶機(jī)械制動(dòng)器 采用模塊化片式結(jié)構(gòu),疊加機(jī)械制動(dòng)裝置十分便捷,實(shí)現(xiàn)輸出軸直接安裝制動(dòng)和停車制動(dòng)。 MS型馬達(dá)已形成了10個(gè)系列100多種規(guī)格,排量范圍172-15000ML/r.可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、建筑機(jī)械,礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸設(shè)備、重型冶金機(jī)、地質(zhì)鉆探等設(shè)備,特別適用于履帶、車輪行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)各種絞車、液壓回轉(zhuǎn)裝置。
本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、冶金設(shè)備、煤礦、石油、船舶、環(huán)保、機(jī)床、起重運(yùn)輸、勘探鉆孔、帶式輸送、鐵路、輕工及塑料等機(jī)械行業(yè)。
公司本著【一心向上】的發(fā)展理念?!菊嬲\(chéng)關(guān)懷,為客戶創(chuàng)造價(jià)值】是我們的宗旨。
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