鈦合金陽(yáng)極氧化精煉工藝簡(jiǎn)析意、德兩國(guó)的Thyssenkrupp公司也采用了殼式熔煉，這種熔煉的特點(diǎn)是熔煉范圍較寬，比如：可焊接的塊狀原料、海綿鈦陽(yáng)極氧化陽(yáng)極氧化、中間合金、車削物、球狀物、桿狀以及任意碎屑。合金熔煉均勻化高，通過(guò)液體的充分混合，高的間隙缺陷（HID）、高熔點(diǎn)和低熔點(diǎn)物質(zhì)都被分解或留在凝殼上。可以直接生產(chǎn)出扁鑄錠，并按照AMS6945標(biāo)準(zhǔn)軋出板材。在獨(dú)聯(lián)體雖然VAR熔煉仍然是主導(dǎo)的鑄錠制備手段，但年生產(chǎn)7000噸鑄錠的EB爐已在烏克蘭的三家公司建成。通過(guò)飽和蒸汽動(dòng)力學(xué)理論計(jì)算，EB爐的元素?zé)龘p得到有效的控制，圖1是利用EB熔煉Ti-64時(shí)不同熔池深度Al的燒損量。在蘇聯(lián)時(shí)期，電渣熔煉技術(shù)（ESR）曾被認(rèn)為不適合鈦陽(yáng)極氧化陽(yáng)極氧化的商業(yè)化制造，但以CaF2為熔渣的富Ca的Ar氣氣氛下，可以好地對(duì)鈦合金陽(yáng)極氧化進(jìn)行精煉，尤其可以去處N的夾雜。鈦螺絲產(chǎn)品的應(yīng)用1、航空工業(yè)中應(yīng)用20世紀(jì)60～70年代，寶鋼特鋼向WP××發(fā)動(dòng)機(jī)，WS××發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓氣機(jī)用TC4鈦合金螺絲。20世紀(jì)80～90年代向WP××發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓氣機(jī)用TC11鈦螺絲，TC4鈦合金噴嘴，作動(dòng)筒等溫鍛件，TC11Φ100～230mm鈦合金鍛棒，TC11盤形鍛件，導(dǎo)管等溫鍛件。進(jìn)入新世紀(jì)后，公司又為航空工業(yè)生產(chǎn)大量的大于等于Φ300mm的TA15，TC18，TC4鈦合金鍛棒，新機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用TC4，TC11，TC17，TC18，TA15鈦螺絲，并把TA15，TC18，TB6鈦螺絲延伸至飛機(jī)結(jié)構(gòu)件使用。2、航天工業(yè)中應(yīng)用寶鋼特鋼早在1970年就向上海航天產(chǎn)品生產(chǎn)單位提供制作氣瓶的TC4鈦螺絲，從1990年起開始向我國(guó)中西部航天制造單位提供不同規(guī)格的TC4鈦螺絲，數(shù)千件TC4鈦合金葉芯，TC11鈦合金收斂段，擴(kuò)張段，以及大規(guī)格TC4鈦螺絲，其中用于制造重要工程的TC4鈦螺絲，解決了用戶提出的，之前其他企業(yè)未能達(dá)到的組織性能高要求難題。3、其它領(lǐng)域中應(yīng)用向艦船領(lǐng)域提供的鈦螺絲的有：我國(guó)首只××艦艇水缸用TA5鈦合金螺絲，深潛器殼體用200mm×1200mm×LmSTi80鈦合金螺絲，××潛艇排煙管道用直徑大于1.8mTA5鈦螺絲，大型水面艦艇用直徑大于800mm，厚度小于40mm的超薄TC6鈦合金螺絲等。此外，近年來(lái)公司還向國(guó)外冶金企業(yè)提供數(shù)十塊大型鈦螺絲。鈦的熱氫工藝鈦的熱氫工藝（Thermohydrogenprocessing）概念受到重視。Senkov（俄羅斯，1999）指出：氫作為過(guò)渡性合金元素（TemporaryAlloyingElement），具有氫致軟化或硬化的特征，可以提高粉末成形和燒結(jié)特性，改善相變動(dòng)力學(xué)控制和顯微組織結(jié)構(gòu)，提高合金的力學(xué)性能[15]。HDH可制備量氫化鈦粉末，其成形壓制力可降低34～67MPa，燒結(jié)溫度可降低110～140℃，熱處理可細(xì)化晶粒。用氫作為過(guò)渡合金元素實(shí)現(xiàn)鈦合金的可逆合金化，已在俄羅斯得到應(yīng)用。例如，將鈦合金廢屑?xì)浠?、熱壓、熱處理、真空退火脫氫等，通過(guò)非熔化工藝制得棒材的力學(xué)性能不遜色于用傳統(tǒng)熔化，鑄造，熱加工技術(shù)制得的棒材[16]。Froes（美國(guó)，2004）闡明了以氫作為過(guò)渡性合金元素的概念和鈦合金熱氫工藝的重要性[17]。氧是鈦合金中始終得到關(guān)注的元素，對(duì)性能有著多方面的影響。研究表明氧可以改變鈦合金應(yīng)變硬化速率。Khan（美國(guó)，2007）在寬的溫度和應(yīng)變速率條件下，對(duì)氧當(dāng)量(Oeq=O 2N 0.75C)分別為0.152、0.222、0.229%的Ti6Al4V合金，進(jìn)行了熱機(jī)械處理的響應(yīng)試驗(yàn)和模型化研究[19]。研究發(fā)現(xiàn)，硬化速率隨應(yīng)變速率增加而減少，理由是合金在高應(yīng)變速率下變形產(chǎn)生熱軟化（thermalsoftening）。氧含量對(duì)合金應(yīng)變硬化速率有著重要的影響，試驗(yàn)表明，當(dāng)氧當(dāng)量為0.229％，在0.05～0.25真應(yīng)變范圍，應(yīng)變速率為3000S－1時(shí)，合金幾乎沒(méi)有加工硬化現(xiàn)象；在0.2～0.25真應(yīng)變范圍，甚至出現(xiàn)“加工軟化”跡象。