如果裝載機在操作的過程當中出現了故障，那么我們應該么來注意呢？下面永保機械帶大家了解以下內容：一擋、倒擋正常，二擋無驅動力首先檢查變速手柄到位，如不到位應重新調整。然后檢查變速壓力表在二擋位置降壓，如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換o型密封圈和紙墊。此時如果沒有壓力油溢出，則證明變速箱內的二擋構件有問題，必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封損壞，然后再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環(huán)、油封環(huán)和摩擦片損傷。后檢查二擋油缸內的導向銷脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。裝載機在使用的時候需要用潤滑油來保養(yǎng)我們的機械，那么我們的裝載機都需要用樣的潤滑油來保養(yǎng)我們的機械呢？下面永保機械帶大家了解裝載機需要用樣的潤滑油：驅動橋用油(1)齒輪油：我國車輛齒輪油質量分類標準GB7631.7～95參照API的質量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當于APL分類中的GL～5級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議采用CLE級。(2)驅動橋制動油(剎車油)：裝載機驅動橋剎車油(非全液壓制動)一般采用GB12981?91中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當于API中規(guī)定的SAEl703C油。液壓油：粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以.佳粘度符合軸承和液壓泵磨損.小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇GB11118.1?94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用抗磨液壓油LHM32和LHM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油LHV32和LHV46型號。潤滑脂：國外使用的是一種多用途油脂，含有1%?5%的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節(jié)軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是鋰基與E.P.添加劑的混合物，在整個工作范圍內，具有化學性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI(美國潤滑脂協會)規(guī)定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。過去國內裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候(高溫或低溫、潮濕多水等)條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。裝載機在維修的時候需要注意不可以隨便的進行維護保養(yǎng)，下面永保機械帶大家了解裝載機維修的禁忌：砂布打磨軸瓦刮瓦是工程機械維修當中技術含量相對較高的一項工作，很多的維修人員因為自身的技術不過關，就會在進行刮瓦的過程當中直接用砂布進行打磨。但是，在采用砂布進行打磨的過程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金當中，加速柴油機軸頸的磨損。螺栓拼命擰緊在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的維修人員并不這么認為，他們會盡可能的將其擰到緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。