在炎熱的夏天，工程機(jī)械設(shè)備是容易產(chǎn)生隱患的，所以我們一定要杜絕這種隱患，要對(duì)裝載機(jī)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，降低故障發(fā)生的幾率，下面永保機(jī)械帶大家了解以下內(nèi)容：夏季行車(chē)中，裝載機(jī)輪胎層數(shù)多為14層左右，和大型輪胎相比傳熱較快，很容易發(fā)生輪胎過(guò)熱，使內(nèi)壓增高，促使輪胎的橡膠物理性能下降，以至于引起爆胎。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓、輪胎溫度過(guò)高，應(yīng)將車(chē)停在陰涼處降溫后再繼續(xù)行駛。絕不允許用放氣的方法來(lái)降低輪胎的氣壓，或用冷水澆發(fā)熱的輪胎。經(jīng)常檢查整機(jī)的制動(dòng)效能，以便及早發(fā)現(xiàn)并排除制動(dòng)系統(tǒng)存在的故障，減少事故穩(wěn)患。長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)使用制動(dòng)，使制動(dòng)轂和制動(dòng)片的溫度過(guò)高，制動(dòng)性能下降，應(yīng)該立即停車(chē)降溫，以免給整機(jī)作業(yè)安全帶來(lái)隱患。但絕不允許用冷水沖澆制動(dòng)器來(lái)強(qiáng)制降溫。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國(guó)輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國(guó)ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來(lái)后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時(shí)的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。到70年代末、80年代初中國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止，中國(guó)輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來(lái)。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國(guó)裝載機(jī)全行業(yè)總銷(xiāo)售量已突破3萬(wàn)臺(tái)，居世界裝載機(jī)市場(chǎng)的。因此，中國(guó)已經(jīng)成了世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。又到了臨近冬季保養(yǎng)的時(shí)期，很多發(fā)電機(jī)組、船用發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載機(jī)等在冬季保養(yǎng)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)防凍液進(jìn)入機(jī)油、散熱器漏水等多種問(wèn)題，另外在進(jìn)入嚴(yán)冬前更換相應(yīng)的柴油和潤(rùn)滑油也是必不可少的，因此在開(kāi)展冬季保養(yǎng)之前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一、選擇防凍液衡量防凍液主要有兩個(gè)指標(biāo)：一是冰點(diǎn)，普通型防凍液可達(dá)到—40℃，而防凍液能達(dá)到—60℃左右；二是沸點(diǎn)，防凍液至少應(yīng)達(dá)到108℃。防腐防銹性能也是很重要，這直接關(guān)系到設(shè)備冷卻系統(tǒng)使用壽命。還要考慮防結(jié)垢性。65%以上設(shè)備冷卻系統(tǒng)都有水垢和鐵銹，嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能，因此在更換防凍液之前先將散熱器中的水垢及銹點(diǎn)清理干凈后再加入防凍液。一般情況下防凍液應(yīng)每一年換一次，一年后防凍液的各項(xiàng)批標(biāo)已達(dá)不到原來(lái)的護(hù)理要求。不同型號(hào)的防凍液一定不能混用，以免起化學(xué)反應(yīng)、沉淀或產(chǎn)生氣泡。