高空車變速器換擋困難的故障主要有以下原因：(1)操縱機(jī)構(gòu)失調(diào)，變速桿和拉桿彎曲變形，各活動(dòng)連接處磨損松曠等，致使齒輪嚙合不到位。(2)撥叉軸彎曲、銹蝕或有毛刺，鎖止用彈簧過(guò)硬或互鎖銷被卡住，使撥叉軸無(wú)法軸向移動(dòng)；撥叉固定松動(dòng)、彎曲變形或嚴(yán)重磨損；齒輪端面接觸摩擦產(chǎn)生飛邊，或接合套花鍵磨損、起毛或損壞。(3)同步器錐環(huán)牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂；摩擦錐面螺旋槽磨損或磨光，使齒環(huán)端面與齒輪端面間隙縮小，甚至無(wú)間隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。(4)高空車的潤(rùn)滑油料選用不當(dāng)，或使用了劣質(zhì)齒輪油，在高溫下齒輪油分解、結(jié)膠嚴(yán)重，使各擋齒輪移動(dòng)困難，導(dǎo)致?lián)Q擋困難。再如戮度大而使油膜容易吸附在錐環(huán)一面，使同步器失效；或油溫高使?jié)櫥徒Y(jié)膠而填滿同步器錐環(huán)表面和螺旋槽，導(dǎo)致同步器損壞。(5)鎖銷式同步器鎖銷松動(dòng)、散架，滑塊式同步器的滑塊、花鍵上的軸向槽磨損過(guò)甚，滑塊彈簧圈彈力過(guò)軟或折斷，使滑塊在槽中卡住。(6)同步器總成在輸出軸上擺動(dòng)太大，或長(zhǎng)時(shí)期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導(dǎo)致輸出軸拖轉(zhuǎn)干磨而產(chǎn)生高熱，使同步器損壞，離合器分離不徹底。相比較傳統(tǒng)的手腳架，高空車在高空作業(yè)方面具有太多的優(yōu)勢(shì)，首先高空車在作業(yè)籃內(nèi)和回轉(zhuǎn)裝置上均有操控裝置，可以隨時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)速度等。操作平穩(wěn)，可以360度旋轉(zhuǎn)，安全方便，主泵出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候可以操作應(yīng)急泵下降作業(yè)?？梢砸归g工作，可起吊重物。高空車通過(guò)大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能，同時(shí)為擴(kuò)展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。季節(jié)性需求比較明顯。高空作業(yè)車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業(yè)，受行政事業(yè)單位及電力等大型國(guó)有企業(yè)預(yù)算管理制度和采購(gòu)制度的影響，使得高空作業(yè)車行業(yè)第四季度的發(fā)貨量約占全年的40%。產(chǎn)品具有高技術(shù)要求、高附加值的特點(diǎn)。高空作業(yè)車產(chǎn)品涉及到汽車、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的技術(shù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，且客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業(yè)須具有較強(qiáng)的研發(fā)能力才能滿足客戶要求。同時(shí)產(chǎn)品特別是大作業(yè)高度、電力行業(yè)特殊需求定制產(chǎn)品通常單臺(tái)價(jià)值高，產(chǎn)品附加值高。行業(yè)進(jìn)入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)對(duì)專用汽車行業(yè)在企業(yè)準(zhǔn)入、注冊(cè)資本、外商股權(quán)比例以及產(chǎn)品的注冊(cè)、認(rèn)證、檢驗(yàn)、缺陷召回等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。