空壓機(jī)調(diào)節(jié)閥故障分析處理液位控制調(diào)節(jié)閥失控打不開(kāi)液位測(cè)量指示已很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開(kāi)不了，只好打機(jī)械手輪控制。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管，堵上），撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，定位器無(wú)輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開(kāi)放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動(dòng)控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無(wú)背壓，放大器無(wú)輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)引起停車天然氣流量調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢查調(diào)節(jié)器有輸出，但調(diào)節(jié)閥全關(guān)，打.手輪操作，配合工藝恢復(fù)生產(chǎn)。將定位器輸出風(fēng)管拆下，用手堵上，撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，輸出信號(hào)可達(dá)1MPa/cm2，說(shuō)明問(wèn)題出在調(diào)節(jié)閥上，向膜頭送氣信號(hào)，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。投自動(dòng)引起系統(tǒng)擾動(dòng)蒸汽流量調(diào)節(jié)閥，一次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動(dòng)，釋放手輪時(shí)，引起系統(tǒng)擾動(dòng)。原因是調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)是保持在打.手動(dòng)前的值，操作工沒(méi)看定位器輸出，就快速釋放手輪，調(diào)節(jié)閥隨之開(kāi)大。因膜頭過(guò)大，有個(gè)充氣滯后過(guò)程，致使氣關(guān)閥突然開(kāi)大許多，給系統(tǒng)一次擾動(dòng)。氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)二四、氣缸平衡閥漏調(diào)節(jié)閥不能動(dòng)作檢修后校驗(yàn)調(diào)節(jié)閥，送信號(hào)調(diào)節(jié)閥打不開(kāi)。檢查才發(fā)現(xiàn)上下氣缸平衡閥漏氣，故使上下氣缸不能形成壓差所致。更換平衡閥，恢復(fù)正常。五、蝶閥打不開(kāi)氨精制器蝶閥檢修后投運(yùn)時(shí)打不開(kāi)，檢查發(fā)現(xiàn)是檢修后安裝時(shí)將上下氣缸氣源和氣動(dòng)信號(hào)的管線接反，更正接管閥正常運(yùn)行。因氣動(dòng)信號(hào)壓力加彈簧壓力大于氣源壓力時(shí)，使蝶閥關(guān)閉。當(dāng)氣動(dòng)信號(hào)與氣源接反之后，始終是氣源壓力加彈簧壓力大于氣動(dòng)信號(hào)壓力，因此該兩位式蝶閥處于關(guān)閉狀態(tài)。六、放空閥關(guān)不死壓力調(diào)節(jié)放空閥，在一次檢修時(shí)，進(jìn)行了研磨、打壓試驗(yàn)，密封性能很好。裝回，工藝開(kāi)車正常之后，需關(guān)嚴(yán)該閥，但發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏嚴(yán)重。估計(jì)是閥芯閥座間卡進(jìn)了異物，決定開(kāi)關(guān)幾次沖掉異物，試驗(yàn)成功，此閥關(guān)嚴(yán)投入運(yùn)行。