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空壓機調(diào)節(jié)閥故障分析處理調(diào)節(jié)閥不能動作檢修后開車過程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動作，被迫停車打開調(diào)節(jié)閥檢查，是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車床削去舊導向套，換上新導向套，組裝閥時清洗不仔細，導向套下邊還有掉進去的鐵屑，在校驗閥時，鐵屑在下邊對閥的動作無防礙，沒有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進導向套，又由導向套流出平衡孔，鐵屑就在導向套中來回卷動，被卡死在閥桿和導向套之間，閥就不能動作了。空壓機調(diào)節(jié)閥故障分析處理調(diào)節(jié)閥打不開開車過程中，二氧化碳壓力調(diào)節(jié)閥打不開，壓力逼高，放空閥被打開了。檢查原因時發(fā)現(xiàn)機械手輪控制的插銷未拔掉，調(diào)節(jié)閥處于機械手動關(guān)死位置，當然打不開。將調(diào)節(jié)器輸出信號調(diào)至零，拔掉插銷之后，調(diào)節(jié)閥投入運行。發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥有摩擦天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不好，致使壓力波動。摩擦原因是檢修組裝時，壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。一般調(diào)節(jié)閥閥桿和導向套間間隙很小，在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平，否則不是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。閥門定位器反饋滑桿銹死液位波動厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動，只好用手輪控制。設(shè)法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復回正常。閥門定位器反饋機構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。
