通過對汽車尾板液壓系統(tǒng)的研究和學(xué)習(xí)，熟練的掌握了液壓系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，并能在實(shí)際中實(shí)際應(yīng)用，加強(qiáng)了對液壓系統(tǒng)的了解，增加了液壓系統(tǒng)方面的知識(shí)，拓寬了我的知識(shí)面，使我的知識(shí)不再局限于課本，能從實(shí)例中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、學(xué)習(xí)問題。本課題主要是液壓起動(dòng)問題。能通過參考文獻(xiàn)用自己所學(xué)的知識(shí)去設(shè)計(jì)一臺(tái)汽車尾板的液壓系統(tǒng)，對一個(gè)畢業(yè)生來說是一件堅(jiān)巨的任務(wù)。我通過大量的閱讀資料和請教老師得到了相關(guān)知識(shí)，并且和同學(xué)們一起討論并實(shí)地查看汽車尾板。通過本課題我認(rèn)識(shí)到所學(xué)的局限性，通過本課題使我學(xué)到了跟多的知識(shí)并讓我了解到所學(xué)的不足。在對系統(tǒng)控制模型和結(jié)構(gòu)分析后,采用了液壓系統(tǒng)檢測方法。選取了位置傳感器、張力測量、伺服閥給定、油缸位置反饋等4個(gè)測點(diǎn),采用的測試儀器和分析軟件為DACTRONPHOTON動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀和信號(hào)采集分析軟件,分別采集了正常工作時(shí)和故障時(shí)的信號(hào)。通過正常工作和發(fā)生故障及與1#卷取機(jī)EPC相同測點(diǎn)信號(hào)對比,并采用FFT分析方法,發(fā)現(xiàn)1#EPC伺服閥給定信號(hào)顫振頻率(100Hz)成分波形較平穩(wěn),2#EPC伺服閥給定信號(hào)在整周期內(nèi)波形有畸變,且有一定周期變化規(guī)律。2#EPC伺服閥給定信號(hào)在頻域內(nèi)50Hz有特征頻率,且在整個(gè)頻帶內(nèi)有高次諧波,而1#EPC沒有該頻率成分,如圖9所示。當(dāng)50Hz的干擾信號(hào)的諧波與100Hz伺服閥顫振信號(hào)疊加時(shí),引發(fā)了故障。后經(jīng)過更換PLC控制器上的電源模塊、更換屏蔽電纜以及移除2#EPC控制箱旁的檢修電源后,高次諧波從1??1%下降到0??37%,基本和1#EPC相當(dāng),同時(shí)50Hz有特征頻率消失,至此故障消除。汽車尾板概述汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板、貨車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車尾板可分類為:懸臂式尾板，垂直式尾板，搖臂式尾板，折疊式尾板。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。