LD單梁起重機小車部分：1、小車總成主要包括起升機構(gòu)及小車架。2、起升機構(gòu)主要包括電動機、減速器、制動器、卷筒、滑輪組、聯(lián)軸器、浮動軸及各種限位。運行機構(gòu)包括電動機、減速器、制動器、車輪組、聯(lián)軸器、浮動軸及各種限位。3、小車運行機構(gòu)為四輪二點集中驅(qū)動的方式，車輪為單輪緣式。結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，便于維修，主要受力部位均予以加強，良的剛性。4、減速器采用起重機專用的齒輪減速器。5、制動器采用常閉式單桿電力液壓制動器。6、電機采用Y系列電動機。大車行走機構(gòu)：1、大車運行機構(gòu)主要包括主動車輪組、被動車輪組、電動機、減速器、制動器、緩沖器、聯(lián)軸器等，各聯(lián)軸器均為齒輪式。2、大車采用四輪二點分別驅(qū)動，車輪為雙輪緣式。結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，便于維修，主要受力部位均予以加強，良好的剛性。3、減速器采用起重機專用的齒輪減速器。4、制動器采用常閉式單桿電力液壓制動器。5、電機采用Y系列電動機。雖然工程機械行業(yè)全國總產(chǎn)值已經(jīng)超過6000億元，但依然未曾逃脫產(chǎn)能過剩和激烈競爭，未來的單梁起重機行業(yè)生命力在于技術(shù)創(chuàng)新，而國際化將成為中國企業(yè)的新增長點。在單梁起重機市場整體低迷的情況下，國內(nèi)工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)正在全球范圍內(nèi)積極尋求兼并收購機會，重新調(diào)整全球產(chǎn)業(yè)布局，為未來行業(yè)回暖蓄力。技術(shù)創(chuàng)新對于國內(nèi)企業(yè)來講，不僅是打開全球市場的敲門磚，也是中國單梁起重機行業(yè)與全球企業(yè)的差距所在。對于尋尋覓覓中的工程機械五金企業(yè)而言，國際化或許是一個新的增長點，但行業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，這些都是無法忽略的問題。在經(jīng)濟增速和需求雙降的背景下，我國工程機械單梁起重機行業(yè)已開始嘗試一條有特色的創(chuàng)新和國際化發(fā)展的雙重驅(qū)動模式，并期待借此打開行業(yè)未來新局面。不過，對于擁有悠久歷史的國際企業(yè)來講，中國工程機械還很年輕。