商務(wù)部在其網(wǎng)站公布了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)各界人士征求意見(jiàn)。在商務(wù)部網(wǎng)站上看到，社會(huì)各界人士踴躍參與討論，各抒己見(jiàn)。 新標(biāo)準(zhǔn)旨在提高安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的制訂，源自于新的《道路交通安全法》的實(shí)施。在2003年10月通過(guò)的《道路交通安全法》第十四條明確規(guī)定，¨實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)¨。 正是基于這一基本原則，商務(wù)部在制訂新的車輛強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，充分考慮到機(jī)動(dòng)車安全、環(huán)保等技術(shù)要素。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林在日前召開(kāi)的2006中國(guó)（花都）汽車論壇上表示，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中的重要內(nèi)容之一，就是對(duì)非運(yùn)營(yíng)性汽車不再將¨使用年限¨或¨行駛里程¨作為報(bào)廢參考指標(biāo)，而更多地考慮排放和安全技術(shù)狀況，加強(qiáng)對(duì)汽車安全狀況、排放污染等方面的監(jiān)測(cè)。 陳林還表示，在新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，tjakgth增加汽車排放要求是一項(xiàng)重大變革，這在此前的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中未曾出現(xiàn)過(guò)；新標(biāo)準(zhǔn)將把其作為決定汽車報(bào)廢時(shí)間的主要考核指標(biāo)，也將加速不少排放不合格的老款車型的淘汰速度。 在《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中看到：小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車自注冊(cè)登記后第21年起、專項(xiàng)作業(yè)車自注冊(cè)登記后第16年起，其安全技術(shù)檢驗(yàn)增加功率檢驗(yàn)項(xiàng)目；小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車以及專項(xiàng)作業(yè)車在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或較大凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)還提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢；功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，像新標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制大多數(shù)車型適當(dāng)增加行駛里程，以平衡機(jī)動(dòng)車?yán)塾?jì)使用里程中的誤差；將功率檢驗(yàn)項(xiàng)目取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛等。這些新規(guī)定都將加速汽車的更新?lián)Q代，同時(shí)提升二手車品質(zhì)，使¨老爺車¨、事故車盡快退出市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷售。 社會(huì)各界獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策建議細(xì)化相關(guān)細(xì)則 在商務(wù)部《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》發(fā)布的短短10多天里，記者看到，網(wǎng)民們的留言已達(dá)上百條。他們的身份既有私家車主，也有來(lái)自汽車制造、租賃、物流運(yùn)輸、市場(chǎng)管理、技術(shù)監(jiān)測(cè)等各行各業(yè)的人士。記者看到，網(wǎng)民們大多都對(duì)私家車取消報(bào)廢年限限制的規(guī)定給予了充分肯定，但同時(shí)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中在對(duì)摩托車、營(yíng)運(yùn)型載客汽車、租賃載客汽車、教練載客汽車等使用年限限制的規(guī)定上。 北京利達(dá)德汽車租賃有限責(zé)任公司的一位人士表示，小、微型租賃客車年平均行駛里程低于教練用車，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于出租汽車，同時(shí)租賃企業(yè)按主管部門要求滿足客戶使用需要，能夠確保車輛維護(hù)完好，應(yīng)按私人車輛的近似標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待，因此建議小、微型租賃載客汽車使用15年或更長(zhǎng)年限。 一位摩托車車主則提出，私人摩托車應(yīng)該和私人轎車一樣對(duì)待，可以設(shè)定年檢技術(shù)指標(biāo)，但不應(yīng)設(shè)定報(bào)廢年限；尤其是部分摩托車是因?yàn)閭€(gè)人愛(ài)好和收藏性質(zhì)而購(gòu)買的，年行駛里程只有幾百公里，要求其使用11~13年就強(qiáng)制報(bào)廢，有悖于私有財(cái)產(chǎn)保護(hù)的相關(guān)政策。 對(duì)于新規(guī)定落實(shí)和執(zhí)行，也成為社會(huì)各界人士討論的焦點(diǎn)。有網(wǎng)民質(zhì)疑說(shuō)，汽車行駛里程存在很大的違規(guī)操作空間，車輛年檢在某些城市只要交了錢就可以合格，尾氣排放檢測(cè)也不例外?！н@樣的情況下，才能超齡服役的車輛不被無(wú)度地使用？¨某網(wǎng)民尖銳地指出。 這種擔(dān)心也并非空穴來(lái)風(fēng)。湖北省洪湖市老舊報(bào)廢更新汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的一位人士建議，¨在規(guī)定中應(yīng)有一項(xiàng)有效措施，就車輛到期能夠做到真正報(bào)廢，而不是僅僅是在數(shù)據(jù)庫(kù)中銷戶，而報(bào)廢車輛還在無(wú)牌或使用假牌在鄉(xiāng)下或某個(gè)地方使用。¨據(jù)他透露，現(xiàn)在洪湖市就有一些營(yíng)運(yùn)車輛在轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車后，繼續(xù)營(yíng)運(yùn)或被個(gè)人使用。對(duì)此，來(lái)自陜西省榆林市商務(wù)局的人士也建議，出臺(tái)新政策時(shí)應(yīng)該將先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備的硬件和軟件同時(shí)配備到位，避免人為操作，確保檢測(cè)過(guò)程公平、公正。還有網(wǎng)民提出具體的解決策略：由統(tǒng)一采購(gòu)配置車輛檢測(cè)設(shè)備，每輛車都應(yīng)有獨(dú)特的識(shí)別裝置，在審驗(yàn)時(shí)電腦讀取防止借車審驗(yàn)，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)全國(guó)聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)，避免隨意更改，較大限度地避免個(gè)別人從中徇私舞弊。 上海豪爵鈴木專賣 http://www.rongyumotocycle.com