擺線針輪減速機(jī) 一、結(jié)構(gòu)原理 　　 擺線針輪減速機(jī)全部傳裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)），（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)）（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)）（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)）（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)） 　　 在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)械，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。 　　 當(dāng)輸入軸帶著偏心轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向上轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助Ｗ輸出機(jī)械，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)）（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)） 二、特點(diǎn) 　　 •高速比和高效率 　　　 單級(jí)傳動(dòng)，就能達(dá)到1:87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級(jí)傳動(dòng)。減速比更大。 　　 •結(jié)構(gòu)緊湊體積小 　　　 由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸與輸出軸在同一軸心線上，使機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。 　　 •運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低 　　　 擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理，使振動(dòng)和嗓聲限制在最小程序。 　　 •使用可靠、壽命長(zhǎng) 　　　 因主要零件采用高碳鉻鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58-62）獲得高強(qiáng)度，并且，部分傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)磨擦，所以經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。 　　 •設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，最小零件個(gè)數(shù)及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑，使擺線針輪減速機(jī)深受用戶的信賴。（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)）（泰興減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)） 三、型號(hào) 　　 1.B系列擺線針輪減速機(jī) 　　 BW腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機(jī) 　　 BL法蘭式立裝雙軸型擺線針輪減速機(jī) 　　 BWY腳板式臥裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 BLY法蘭式立裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 BWD腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 BLD法蘭式立裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 2.X系列擺線針輪減速機(jī) 　　 XW腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機(jī) 　　 XL法蘭式立裝雙軸型擺線針輪減速機(jī) 　　 XWD腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 XLD法蘭式立裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 XWY腳板式臥裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 　　 XLY法蘭式立裝專用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī) 四、擺線針輪減速機(jī)型號(hào)對(duì)照表 減速機(jī)系列X系列B系列 型號(hào)對(duì)照 X1 ×2 ×3 ×4 ×5 ×6 ×7 ×8 ×9 ×10 ×11 ×12 B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B12 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65 B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650 　　 說(shuō)明：(1)在雙級(jí)減速機(jī)中各級(jí)傳動(dòng)比的組合，以高速端為傳動(dòng)比小的一端，低速端為傳動(dòng)比大的一端。 　　　 　 (2)雙級(jí)減速機(jī)傳動(dòng)比＝低速級(jí)傳動(dòng)比×高速級(jí)傳動(dòng)比