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產(chǎn)品推薦
1、澳標(biāo)H型鋼610UB125外形尺寸高速線材軋機(jī)精軋機(jī)組的精度很高，軋輥質(zhì)量很好，當(dāng)速度控制系統(tǒng)靈敏，孔型軋制制度合理，并且調(diào)整技術(shù)熟練時(shí)，它生產(chǎn)的盤(pán)條精度可以大大超過(guò)老式盤(pán)條的精度。熱軋盤(pán)條尺寸精度允許的偏差（ZBH441—88標(biāo)準(zhǔn)）直徑，mm允許偏差，mm不圓度，mm精度B級(jí)精度C級(jí)精度B級(jí)精度精度C級(jí)精度5.5~1.±.3±.2±.15≤.4≤.32≤.241.5~15.±.4±.25±.2≤.5≤.4≤.3215.5~22.±.5±.3±.25≤.6≤.48≤.4注：需要新的國(guó)標(biāo)。
2、610UB125澳標(biāo)H型鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：AS/NZS 3679.1，材質(zhì)有：G250、G300、G350等
4、澳標(biāo)H型鋼規(guī)格型號(hào)表：
冶金礦產(chǎn)：
方（矩）形鋼管與圓鋼管的性能也略有差異。在力學(xué)性能方面，方鋼管的抗彎性能要好于圓鋼管，抗扭性能要略遜于圓鋼管。但方（矩）形截面構(gòu)件表面平整，節(jié)點(diǎn)處的相貫線是直線，更便于制作安裝。應(yīng)用狀況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1應(yīng)用狀況鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開(kāi)始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。
2、610UB125澳標(biāo)H型鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：AS/NZS 3679.1，材質(zhì)有：G250、G300、G350等
4、澳標(biāo)H型鋼規(guī)格型號(hào)表：
| 澳標(biāo)H型鋼現(xiàn)貨庫(kù)存表 | |||
| 型號(hào) | 米重 | 型號(hào) | 米重 |
| 150UB 14.0 | 14 | 310UB 46.2 | 46.2 |
| 150UB 18.0 | 18 | 310UC 96.8 | 96.8 |
| 150UC 23.4 | 23.4 | 310UC 118 | 118 |
| 150UC 30.0 | 30 | 310UC 137 | 137 |
| 150UC 37.2 | 37.2 | 310UC 158 | 158 |
| 200UB 18.2 | 18.2 | 360UB 44.7 | 44.7 |
| 200UB 22.3 | 22.3 | 360UB 50.7 | 50.7 |
| 200UB 25.4 | 25.4 | 360UB 56.7 | 56.7 |
| 200UB 29.8 | 29.8 | 410UB 53.7 | 53.7 |
| 200UC 46.2 | 46.2 | 410UB 59.7 | 59.7 |
| 200UC 52.2 | 52.2 | 460UB 67.1 | 67.1 |
| 200UC 59.5 | 59.5 | 460UB 74.6 | 74.6 |
| 250UB 25.7 | 25.7 | 460UB 82.1 | 82.1 |
| 250UB 31.4 | 31.4 | 530UB 82 | 82 |
| 250UB 37.3 | 37.3 | 530UB 92.4 | 92.4 |
| 250UC 72.9 | 72.9 | 610UB 101 | 101 |
| 250UC 89.5 | 89.5 | 610UB 113 | 113 |
| 310UB 32.0 | 32 | 610UB 125 | 125 |
冶金礦產(chǎn)：
方（矩）形鋼管與圓鋼管的性能也略有差異。在力學(xué)性能方面，方鋼管的抗彎性能要好于圓鋼管，抗扭性能要略遜于圓鋼管。但方（矩）形截面構(gòu)件表面平整，節(jié)點(diǎn)處的相貫線是直線，更便于制作安裝。應(yīng)用狀況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1應(yīng)用狀況鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開(kāi)始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。
