摘要：風(fēng)機(jī)盤(pán)管廠家（https://www.yuexinly.com/contact/） 介紹風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)在地鐵類(lèi)建筑中的具體應(yīng)用形式；以天津某地鐵站為例，分析了風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)應(yīng)用的可行性和經(jīng)濟(jì)性，以期為風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)在地鐵類(lèi)建筑中的應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)； 地鐵站； 可行性； 經(jīng)濟(jì)性
中圖分類(lèi)號(hào)：TU831.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1006- 8449（2009）05- 0061- 03

0 引言

地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，是地鐵系統(tǒng)初投資和運(yùn)行能耗的主要部分之一。由于地鐵內(nèi)部的巨大空間和負(fù)荷，常規(guī)的地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路是采用全空氣系統(tǒng)，風(fēng)管、空調(diào)機(jī)房占用大量地下空間，導(dǎo)致土建成本增加；采用空氣長(zhǎng)距離輸送冷熱，效率低，導(dǎo)致運(yùn)行能耗巨大，據(jù)稱廣州地鐵 1 號(hào)線（無(wú)屏蔽門(mén)）1999 年夏季營(yíng)運(yùn)收入的 2/3 用于交電費(fèi)，而其中環(huán)控系統(tǒng)能耗在總能耗中占相當(dāng)大的比例。環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性已經(jīng)嚴(yán)重影響到地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

1 風(fēng)機(jī)盤(pán)管（https://www.yuexinly.com/）系統(tǒng)簡(jiǎn)介

通常的地鐵站臺(tái)環(huán)控方案由于采用集中全空氣空調(diào)系統(tǒng)方式，每個(gè)站臺(tái)均需要留有較大的設(shè)備機(jī)房面積。同時(shí)，對(duì)于暗挖形式的地鐵站臺(tái)，其多采用盾構(gòu)開(kāi)挖形式，形成拱形的站臺(tái)斷面，如采用集中空調(diào)送風(fēng)方式，難免造成大量的廢棄空間。

目前的地鐵站臺(tái)的全空氣空調(diào)系統(tǒng)或采用定風(fēng)量的送風(fēng)形式，而地鐵環(huán)控系統(tǒng)具有日負(fù)荷及全年負(fù)荷變化較大的特點(diǎn)，定風(fēng)量的空調(diào)送風(fēng)方案必然造成大量的能源浪費(fèi)；或針對(duì)地鐵站臺(tái)負(fù)荷的特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速，但初投資較高。

空氣－水系統(tǒng)在建設(shè)上可以將空調(diào)機(jī)組化整為零，利用土建結(jié)構(gòu)中的廢棄空間布置風(fēng)機(jī)盤(pán)管，從而大大減少設(shè)備用房面積，降低土建投資；運(yùn)行上能充分利用風(fēng)機(jī)盤(pán)管控制上的靈活性，有效降低環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行能耗。

1.1 空調(diào)機(jī)組（https://www.yuexinly.com/product/）水系統(tǒng)

為減少暗挖的土建施工量，節(jié)約機(jī)房面積，主環(huán)控系統(tǒng)的冷水系統(tǒng)可以采用地面集中制冷方式。風(fēng)機(jī)盤(pán)管產(chǎn)生的冷凝水，由專門(mén)排水系統(tǒng)排走。地鐵水系統(tǒng)原理如圖 1 所示。

1.2 風(fēng)系統(tǒng)

室外新風(fēng)經(jīng)由室外風(fēng)亭、豎井風(fēng)道和送風(fēng)風(fēng)道，與風(fēng)機(jī)盤(pán)管回風(fēng)混合后經(jīng)過(guò)處理送入車(chē)站各部分。

夏季通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)供應(yīng)-小新風(fēng)，站內(nèi)全部負(fù)荷以及新風(fēng)負(fù)荷由分散在各處的風(fēng)機(jī)盤(pán)管承擔(dān)；在過(guò)渡季室外新風(fēng)焓值小于車(chē)站排風(fēng)焓值、大于空調(diào)送風(fēng)點(diǎn)焓值時(shí)，可直接利用室外新風(fēng)冷量，主系統(tǒng)停止風(fēng)機(jī)盤(pán)管供冷，由中部風(fēng)亭直接送入新風(fēng)，氣流流動(dòng)途徑為站臺(tái)、站廳和地鐵站口，直至排出。地鐵風(fēng)系統(tǒng)原理如圖 2 所示。

 風(fēng)機(jī)盤(pán)管案例（https://www.yuexinly.com/case/）送風(fēng)末端

3 結(jié)語(yǔ)

和傳統(tǒng)的全空氣系統(tǒng)相比，風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)雖然存在著如安裝維修和清洗工作量大、系統(tǒng)控制更復(fù)雜等問(wèn)題，但風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)明顯有著初投資小、運(yùn)行能耗低等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其在公共建筑中的廣泛運(yùn)用，我們已積累了不少較為可行的經(jīng)驗(yàn)與方法，這些都為風(fēng)機(jī)盤(pán)管應(yīng)用于地鐵環(huán)控系統(tǒng)提供了充分的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

• 風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)與其他設(shè)備系統(tǒng)的區(qū)別 

風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)與其他設(shè)備系統(tǒng)的區(qū)別  https://www.yuexinly.com/news/technology19.html

風(fēng)機(jī)盤(pán)管漏水常見(jiàn)原因與清洗方法     https://www.yuexinly.com/news/technology21.html

風(fēng)機(jī)盤(pán)管廠家加工生產(chǎn)流程               https://www.yuexinly.com/news/technology22.html