國(guó)六陜汽德龍隨車吊隨車吊專用底盤(pán)的大梁比普通載貨車的底盤(pán)要高，要厚，在吊機(jī)起重工作的時(shí)候，抗扭抗拉的能力更強(qiáng)。普通載貨車底盤(pán)的大梁通常為250mm-300mm,而且都是雙層大梁，而隨車吊專用底盤(pán)的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部、后部受力較大的位置是三層，如果將加強(qiáng)的地方整體來(lái)看，隨車吊專用底盤(pán)的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣隨車吊整車的承載性和抗拉力更強(qiáng)，更能發(fā)揮隨車吊性能。

陜汽德龍后雙橋隨車吊配4X2.6X4陜汽前四后八隨車吊配置.牽引頭陜汽德龍隨車吊配置.8X4陜汽德龍隨車吊配置.目前四款車型有公告,用戶了解了四款陜汽車子配置及吊機(jī)的參數(shù).

8噸10噸陜汽隨車吊配置: 4X2.L3000,發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力玉柴及濰柴220馬力,8檔箱,153的前后橋,輪胎10.00R20.總質(zhì)量(Kg) 18000,整備質(zhì)量Kg11500 ,額定載質(zhì)量 Kg6370.

12噸14噸后雙橋陜汽德龍隨車吊配置: 6X4.M3000.濰柴270馬力,濰柴240馬力.濰柴300馬力,變速箱8檔或9檔,后橋11.5噸或16T,輪胎12.00R20或1100.總質(zhì)量Kg25000.整備質(zhì)量Kg16230.額定載質(zhì)量Kg 8640.

16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置: 8X4 M3000.濰柴300馬力.340馬力,310馬力.濰柴336馬力.變速箱12JSD159T或9檔.11.5噸的后橋或16噸后橋..輪胎12.00R20或1100.額定載質(zhì)量(Kg)11440.總質(zhì)量(Kg) 31000.整備質(zhì)量(Kg)19430.

18噸陜汽德龍牽引頭帶吊配置: 6X4牽引頭.濰柴WP12.430E50馬力.濰柴WP12.375E50.車架866*300（8+7+8）.輪胎12.00R22.5.變速箱12JSD200T(12JSD180TA可選).軸距3975+1400,總質(zhì)量(Kg)25000.整備質(zhì)量(Kg)16500.

陜汽德龍隨車吊配配吊機(jī)參數(shù);12噸臂長(zhǎng)12.5米,高度為14.5米.14噸臂長(zhǎng)17.5米,高度為19米.16噸臂長(zhǎng)18.5米,高度為20.5米.20噸折臂15.5米,高度為18.5米;28噸折臂18.5米,高度為21.5米;34噸折臂21.5米,高度為24.5米.

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 大運(yùn)隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國(guó)六隨車吊

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱功用編輯①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱分類編輯變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。

1)傳動(dòng)比有級(jí)式變速器　是目前使用廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無(wú)級(jí)式變速器　其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在值與小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱操縱方式強(qiáng)制操縱式變速器　是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器　其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器　有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來(lái)進(jìn)行換檔。常見(jiàn)機(jī)器編輯手動(dòng)變速器（MT）@

@二.隨車吊專用底盤(pán)的儲(chǔ)氣筒、蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更適合吊機(jī)安裝，避免了對(duì)底盤(pán)的焊、割等不當(dāng)操作，可以對(duì)底盤(pán)無(wú)損安裝吊機(jī)。

　　三.隨車吊專用底盤(pán)采用專用變速箱，并預(yù)裝好了專用取力器，也不用對(duì)底盤(pán)的氣路和電路進(jìn)行改接，共軌機(jī)型更是預(yù)先裝好電子油門(mén)轉(zhuǎn)換器，不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改動(dòng)。@

　@　四.隨車吊專用底盤(pán)帶有取力器，對(duì)車輛的懸掛裝置進(jìn)行加強(qiáng)，使隨車吊整車在行駛過(guò)程中的軸荷分配更加合理。

　　綜合上述，隨車吊專用底盤(pán)比普通的載貨車底盤(pán)更適合隨車起重機(jī)的安裝和使用，同時(shí)能限度的延長(zhǎng)整車的使用壽命和加強(qiáng)整車的性能。@

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專業(yè)隨車吊廠家提醒您謹(jǐn)防制動(dòng)器失效

 　　隨車吊制動(dòng)器失效是把控制器手輪扳到零位后，隨車吊吊鉤仍不能停止上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)會(huì)使開(kāi)封吊鉤及吊掛在吊鉤上的物件迅速下降。如果隨車吊司機(jī)未能及時(shí)采取措施或操作不當(dāng)可能導(dǎo)致重大的人身設(shè)備事故。 

　　隨車吊制動(dòng)器電磁鐵線圈接地，電機(jī)斷電后，如果制動(dòng)器失效仍處于松閘狀態(tài)，還會(huì)造成隨車吊吊裝物體來(lái)回發(fā)生碰撞。如果隨車吊控制器觸頭接觸不良，運(yùn)行機(jī)構(gòu)失控不能停車，也會(huì)造成吊裝物體發(fā)生碰撞。@

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　　另外，如果隨車吊在調(diào)運(yùn)物體的時(shí)候發(fā)生碰撞會(huì)損壞吊裝物品，其原因可能是捆綁或吊掛不當(dāng)，造成吊物失控，也可能是軌道頂上有油脂、水、冰等，使大車或小車滑行，還有就是要注意運(yùn)行速度，集中精力觀察和了望，以免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。@

@手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，才可撥動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可@