壓簧型昌西JDX二合一架空線路故障指示器價(jià)格短路接地故障顯示

1.引言

 目前，我國(guó)的農(nóng)網(wǎng)線路存在線路長(zhǎng)、供電半徑大、用戶分散等問(wèn)題，絕緣化率及設(shè)備自動(dòng)化率水平較低，線路健康水平較差。因所帶用戶多、線路運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，一旦發(fā)生線路故障，障查找困難，故障范圍大，停電時(shí)間長(zhǎng)，影響供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在10kV的 配電系統(tǒng)中，全部采用中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地的運(yùn)行方式。當(dāng)線路發(fā)生單相接地故障時(shí)、由于故障電流小、弧光造成的接地不穩(wěn)定等原因，致使故障點(diǎn)難以查找。如何盡快找到接地故障點(diǎn)，并盡快隔離故障，是配電運(yùn)行維護(hù)急需解決的難點(diǎn)。

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2.動(dòng)作原理

1）接地檢測(cè)原理：采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相位，當(dāng)采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數(shù)值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時(shí)導(dǎo)線對(duì)地電壓降低，則判斷線路發(fā)生接地，否則線路未發(fā)生接地。

2）短路檢測(cè)原理：根據(jù)短路現(xiàn)象；在短路瞬間電流正突變、保護(hù)動(dòng)作停電作為動(dòng)作依據(jù)。

3.性能特點(diǎn)

a.故障指示：正常運(yùn)行時(shí)，窗口為白色顯示；發(fā)生短路、接地故障時(shí)，窗口為紅色。?

b.在線運(yùn)行：直接安裝在架空線路上，免維護(hù)。?

c.適應(yīng)性好:?自動(dòng)判斷，白天翻牌報(bào)警，夜晚翻牌，提高效率。

d.?抗干擾強(qiáng)：信號(hào)不受線路、勵(lì)磁涌流、高次諧波、電流波動(dòng)，尤其是電纜分布電容旁路的影響。?

e.自動(dòng)復(fù)位：指示器動(dòng)作翻牌后，送電時(shí)通過(guò)電流沖擊自動(dòng)復(fù)歸，無(wú)須設(shè)定時(shí)間。

f.帶電裝卸：帶電裝卸極其簡(jiǎn)單，不影響線路運(yùn)行。

【此圖為四合一（帶燈），二合一（不帶燈）】

4.?技術(shù)指標(biāo)?

a.???適用電壓等級(jí)；????35KV≥U≥6KV????????

b.???適用導(dǎo)線電流；????I≤1200A??

c.??適用導(dǎo)線線徑；????16mm2≤d≤400mm2?? 

d.???動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間：????0.06S≤T≤3S?

e.???靜態(tài)功耗：????????≤10μw?? 

f.???動(dòng)作復(fù)位時(shí)間；????6、12、24、36小時(shí)可選??

g.???使用環(huán)境溫度；????－40℃≤T≤+75℃

h.???動(dòng)作次數(shù)：?≥5000次????????

i.重量；??420g?

5. 

1）. 有效克服傳統(tǒng)運(yùn)維方式的弊端

在我國(guó)的10KV配電線路中，有的位于高山，溝壕。線路走徑通道地形復(fù)雜，部分線路供電半徑長(zhǎng)達(dá)40km. 左右。受地形及自然環(huán)境影響，農(nóng)村地區(qū)10KV配電線路故障頻發(fā)，多為單項(xiàng)接地、相間短路等故障，切故障發(fā)生后，所屬變電站只能監(jiān)控故障類型，對(duì)故障點(diǎn)無(wú)法準(zhǔn)確判斷。故障點(diǎn)的查詢成為目前運(yùn)行管理單位難點(diǎn)，采取方法只是進(jìn)行人工逐級(jí)巡視，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障點(diǎn)判斷，存在主要問(wèn)題三個(gè)方面：

一是停電面積大，往往是由一處接地或短路故障應(yīng)發(fā)整條線

路或分支線路大面積停電。

二是停電時(shí)間長(zhǎng)、故障發(fā)生后，無(wú)法判斷準(zhǔn)確的故障

地點(diǎn)、只能人工進(jìn)行逐級(jí)排查，所需故障查詢時(shí)間長(zhǎng)，尤其是在惡劣天氣下，查

詢難度較大，投訴不斷。

三是需要投入人力、車輛多，成本較高。

2）. 有效縮小故障停電面積

通過(guò)安裝的配電故障指示器后，可以及時(shí)隔離故障區(qū)域，盡可能縮小停電范圍區(qū)域，減少線路越級(jí)跳閘。通過(guò)安裝可以自動(dòng)隔離故障的一體化開(kāi)關(guān)，將故障區(qū)域盡可能隔離在最小范圍內(nèi)。從而減少了停電范圍，提高供電可靠性。

3）. 減少故障巡視時(shí)間

線路發(fā)生故障，該系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，在應(yīng)急指揮中心大屏上推出故障區(qū)域描紅畫(huà)面，故障信息區(qū)域提示信息，同時(shí)將相同內(nèi)容的短信發(fā)至相關(guān)人員手機(jī)上。線路運(yùn)檢人員根據(jù)故障提示信息，有自的地排除故障，減少了巡線工作量。

4）. 隨時(shí)監(jiān)控線路運(yùn)行情況

故障指示器應(yīng)用，將運(yùn)行中的10KV線路進(jìn)行分段監(jiān)控，終端之間線路被兩端終端直接監(jiān)控，運(yùn)行狀態(tài)、故障信息等。發(fā)生故障后不僅能迅速反饋故障點(diǎn)、還能通過(guò)信號(hào)源對(duì)故障進(jìn)行判斷，接地、短路。給行維護(hù)單位最精確的信息反饋。運(yùn)行維護(hù)單位能及時(shí)得到故障信息，首先對(duì)故障區(qū)域進(jìn)行隔離，有效較少故障停電面積，根據(jù)故障信息，反應(yīng)迅速，準(zhǔn)備搶修物資，直接將故障巡視所消耗時(shí)間用在故障搶修中。有效控制停電時(shí)間。另一方面也大大降低運(yùn)行維護(hù)單位工作量、減少人員、車輛工作量。對(duì)故障搶修、供電可靠性、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等工作有所保障、有所提升。

6.結(jié)論

  配電故障指示器的應(yīng)用，能夠快速準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，縮短故障查找時(shí)間。通過(guò)故障定位系統(tǒng)設(shè)備的全線路覆蓋，很大程度上提高了農(nóng)村電網(wǎng)自動(dòng)化水平，配電線路安裝故障指示器，在發(fā)生故障時(shí)，能夠迅速判斷、隔離故障區(qū)域，更快恢復(fù)無(wú)故障線路的供電，減少停電面積，減輕線路巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快事故的處理，有效提高了配電供電可靠性，具有很好的應(yīng)用推廣前景，值得在農(nóng)村電網(wǎng)中推廣使用。

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