滑雪場新建預(yù)算雪地卡丁車越野四驅(qū)卡丁車全地形卡丁車賽道

1. 剛開始玩車的人一定覺得油門很重要，地板油提速的感覺很爽。然而油門誰都會踩，難點(diǎn)恰恰是在剎車上。學(xué)會在入彎前把速度降下來而不是一邊剎車一邊在彎中掙扎是進(jìn)階的第乙步。 2.卡丁車是我們Z早接觸到標(biāo)準(zhǔn)的中置后驅(qū)性能車（捂臉），我要對這樣的車型有個基本的理解：轉(zhuǎn)向靈活，但有轉(zhuǎn)向過度趨勢，這也就是為什么在方向盤的操控中要注意合適的角度，盡量不要急打方向，輕則甩尾浪費(fèi)時間，重則原地掉頭。順便說下，雖然對卡丁車來說，甩尾很輕松，也很能裝逼，但對絕大多數(shù)競速類賽車來說，甩尾是對圈速不利的。 3.外內(nèi)外：對一個普通常見的彎道來說，通常Z理想的線路及走線是：直道末端剎車，然后利用車的慣性從彎道外側(cè)入彎（根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)油門），然后逐步逼近彎心，在彎心處是Z接近內(nèi)側(cè)的，然后逐步向外側(cè)逐步加油出彎。也就是一開始提到的慢進(jìn)快出走線原則。 以上就是我個人總結(jié)的一些基本原則，新手回答，不足之處還請輕拍。 另外歡迎上海的同學(xué)們相約開車。。

2. 1、直道一定要狠踩油門，一直踩，不要松，把直道耗費(fèi)時間降到Z低。 2、彎道踩剎車。直道加速不難，差距是彎道跑出的。簡單把彎道分成幾乎等于掉頭的180度轉(zhuǎn)彎和90度轉(zhuǎn)彎。180度轉(zhuǎn)彎，等進(jìn)入彎道開始轉(zhuǎn)彎已經(jīng)來不及了，要提前5到10米踩剎車，具體幾米根據(jù)當(dāng)時的速度和彎道大小，以及自己油門和剎車配合能力。剎車踩的力度，Z低也要保證轉(zhuǎn)彎時不漂移。 3、彎道進(jìn)入路線。180度的彎道，從車道外側(cè)踩剎車降速進(jìn)入，待進(jìn)入弧形中心線時松剎車，進(jìn)入彎道內(nèi)側(cè)，貼著內(nèi)側(cè)道使出。這個彎道路線，車子走的彎道距離Z短，直線距離長，很明顯，走的直道越長，車速越快，耗時越短。 4、加速。車子已過弧形中心線，且車子接近調(diào)直時，猛踩油門，貼著內(nèi)側(cè)車道快速駛出。 5、如何快速通過連續(xù)小彎道。這種連續(xù)彎道一般是左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)交替出現(xiàn)，首頁要做的不是快速踩剎車，而是確定一條Z優(yōu)的路線，這條路線接近直線，都靠近彎道內(nèi)側(cè)。還是一樣的道理，盡量多開出直線。 6、工欲善其事必先利其器，選一部好車。剛起步時加加油門、踩踩剎車，看看提速快不快、剎車靈不靈。要是提速慢，在出彎道加速時，很耗時間。一般提速慢倒不是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不行，大都因?yàn)橛烷T線松了、或者輪胎氣不足了。發(fā)現(xiàn)問題后，換一步再駛?cè)胭惖馈? 好了，才開了三次的菜鳥，心得就這么多。欲速則不達(dá)，以后重心會從剎車和油門的配合、路線的選擇這兩個方面提高。爭取3次內(nèi)開進(jìn)33秒。

不一樣的賽道會有不一樣的玩法總體大同小異  很多在只玩一條賽道的時候可以刷出很好的成績，相反換賽道就over了。  對賽道的閱讀能力是需要累積  Z快圈速需要配合行車路線的Z短路程配合過彎（進(jìn)彎出彎）Z佳速度。在風(fēng)阻大的情況后車追尾圈速會比前車快。  細(xì)節(jié)上的方向盤+油門+剎車的細(xì)膩操控+身體配合。又是緊張又是放松，長時間的訓(xùn)練讓肌肉有了記憶。每次輕松自如的反應(yīng)只不過是過去的千錘百煉。  體育競技運(yùn)動沒有捷徑，只有不斷練習(xí)，不斷學(xué)習(xí)，不斷提高