山東筑工932-22兩頭忙挖掘裝載機，雙向操控，整機質(zhì)量4.6噸，配備新柴國三65千瓦發(fā)動機，265變矩器，配高壓P泵，輪變橋，20.5-16工程輪胎，加大散熱器，高壓雙聯(lián)泵，加大回油過濾器，配斷氣剎，加裝液壓鎖。鏟車部分卸載距離0.9米，卸載高度3.2米，挖機部分挖掘高度3.88米，挖掘深度2米(可定制)，臂長3.8米，270°旋轉(zhuǎn)挖掘。    廣泛用于開挖溝渠、裝卸土方，物料搬運、或者進行基礎(chǔ)回填等，尤其適應于在狹小場地作業(yè)，還可以選配液壓錘、液壓夯等多種附件，可以滿足多種施工要求，具有適應范圍廣、效率高、經(jīng)濟性好的特點。    一臺兩頭忙多功能鏟車，可以應對多種工況，作業(yè)效率高，承擔了大量的作業(yè)量，它是高速公路、橋梁、自來水、燃氣管道、電力建設(shè)、輸油管線的維護和各種市政搶修工程的理想設(shè)備。兩頭忙就是挖掘裝載機，機器一端為裝載機，一端為挖掘機，是一種小型多用途、率工程機械。筑工932-22型泊頭兩頭忙產(chǎn)挖一體機價格

一 定期清潔濾清器以及保養(yǎng)機油濾清器;

二 防止燃油進入裝載機的柴油機油底殼里面;

三 保持柴油機油底殼及氣門罩蓋相對封閉，防止雜物侵入機油;

四 按要求選用合適牌號的機油;

五 按規(guī)定定期更換機油，更換機油時，應在停機后趁熱將機油放盡，并徹底清洗油底殼，防止殘存的廢機油與新機油混合，對新機油起腐蝕作用。

六 保持柴油機正常的工作溫度，柴油機的正常工作溫度為80℃～90℃，溫度過高會使機油變稀，加速機油的氧化變質(zhì)，降低機油的潤滑作用。溫度過低，則會使柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機油。

裝載機使用到的油品有以下幾種，主要有發(fā)動機柴油、發(fā)動機機油、變矩器/變速箱用油(液力傳動油)、驅(qū)動橋用油、液壓系統(tǒng)使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)、降低磨損，延長裝載機的使用壽命具有十分重要的意義。
 1.發(fā)動機柴油
 一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB252―1994規(guī)定的輕柴油，它適用于全負荷轉(zhuǎn)速1000r/min以上的高速柴油機。
 2.發(fā)動機機油
 目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE(美國汽車工程師協(xié)會)的分級標準，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發(fā)動機的保護作用越好?！癢”后面的數(shù)字則是機油耐高溫的指標，數(shù)值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。
 我國柴油機機油黏度等級和質(zhì)量等級標準(GB11122―1997)等效采用了上述標準。
 3.變矩器/變速箱用油(液力傳動油)
 液力傳動油正常工作溫度為82～95℃之間，有時可達120℃左右，因?qū)σ毫鲃佑玫挠推酚刑厥庖?，現(xiàn)無國家標準規(guī)定其質(zhì)量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油為6號液力傳動油，6號液力傳動油主要用于內(nèi)燃機車和工程機械的液力傳動油。
 4.驅(qū)動橋用油
 裝載機驅(qū)動橋剎車油(非全液壓制動)一般采用GB12981?91中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當于API中規(guī)定的SAEL703C油。
 5.液壓油
 粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118.1 94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油L HM32和L HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L HV32和L HV46型號。
 6.潤滑脂
 國外使用的是一種多用途油脂，含有1%-5%的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關(guān)節(jié)軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與E.P.添加劑的混合物，在整個工作范圍內(nèi)，具有化學性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI(美國潤滑脂協(xié)會)規(guī)定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。

裝載機在什么情況下容易出現(xiàn)爆胎呢？一是在比較惡劣的工地(比如巖石面)作業(yè)時經(jīng)常發(fā)生爆胎。二是夏季高溫導致橡膠老化、胎面磨損強烈的情況下。
發(fā)生爆胎的原因可能是由于前輪承擔負載、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動功能，且首先接觸地面異物，因而更容易發(fā)生爆胎。裝載機輪胎自重較大，加上受場地、工具限制，現(xiàn)場更換前輪胎費時費力。下面介紹一種簡易、快速更換裝載機前輪胎的方法，具體如下：

(1)啟動機器，就近尋找一塊比較平坦開 闊的場地，壓下動臂升降桿，利用動臂支承使前輪離地，然后用支架支撐在前橋靠近爆胎的一側(cè)，并將后輪楔好(必須與駕駛員密切配合，以免造成人身傷害)。

(2)利用撬杠等等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連(輪胎使用時間較長，襯墊與輪輞外表面可發(fā)生粘連)。若發(fā)生可撤掉支撐物，使機器在短距 離內(nèi)慢速往復運行，直至襯墊與輪輞外表面脫離;嚴禁轉(zhuǎn)向和高速行駛，以免損壞內(nèi)胎。然后，前輪重新支撐起來。

(3)將內(nèi)、外胎的相對位置作好標記，以便查找、清除異物和修補輪胎。

(4)利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆下。注意，動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護好氣門嘴。

(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創(chuàng)口或創(chuàng)口較小，則此外胎可繼續(xù)使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎，且運行速度比較慢);若創(chuàng)口較大，則必須進行修補(因為機器運行時，輪胎受擠壓磨擦，時間一長就會損壞內(nèi)胎，甚至創(chuàng)口越來越大、內(nèi)胎突出，造成輪胎報廢)。

(6)若是新內(nèi)胎，必須將氣門嘴底部的螺栓擰緊，以防漏氣;然后將外胎內(nèi)腔的異物清除，并撒入適當?shù)幕燮扑闄C，涂抹均勻。為了使襯墊與內(nèi)、外胎貼緊，在裝入內(nèi)胎后應給內(nèi)胎適當充氣，再塞入襯墊。

(7)將輪胎裝到輪輞上，裝上鎖圈、擋圈;安裝過程中要保護好氣門嘴。

(8)用車載空壓機給輪胎充氣。

(9)壓下動臂升降桿，取出支架;至此換胎完畢，整個過程大約需要50分鐘。

更換后輪胎時，則需要另一臺裝載機或者其他起重設(shè)備輔助，將后輪胎支撐起來，其他程序則與更換前輪胎相同。