1)連續(xù)性。連續(xù)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各工序之間在時間上緊密銜接，不發(fā)生任何不合理的中斷現(xiàn)象，這是提高勞動效率的重要條件。

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　　2)平行性。平行性是指工工生產(chǎn)過程中的各項施工。生產(chǎn)活動，在時間和空間上應(yīng)盡可能地平行進行，這是充分利用工作面的有效途徑。

　　3)協(xié)調(diào)性。協(xié)調(diào)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各個工序之問在人員和設(shè)備上要保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系，不發(fā)生不配套、不平衡、相互脫節(jié)的現(xiàn)象，從而充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，不斷提高設(shè)備的利用率。

　　4)均衡性。均衡性是指在整個建設(shè)工期及其各個施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，任務(wù)完成平衡，工作負(fù)荷相對穩(wěn)定，不出現(xiàn)時松時緊、忙閑不均、趕工突擊等現(xiàn)象。

　　(1)設(shè)置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。

　　(2)不設(shè)緩和曲線或超高緩和段但有加寬時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長度不得小于10m的要求設(shè)置。

　　一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設(shè)置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設(shè)在緊接圓曲線起點、終點的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長度不得超過加寬緩和段的一半。

　　道路劃線圓曲線是道路曲線的主要類型，各級道路不論轉(zhuǎn)角大小，均應(yīng)設(shè)置圓曲線。它的組合有以下幾種：

　　1)同向曲線。當(dāng)一條道路上轉(zhuǎn)向相同的兩個圓曲線相鄰時稱為同向曲線。同向曲線之間有一定的直線段，當(dāng)此直線段很短時，稱為“斷背曲線”，這種曲線對行車十分不利.應(yīng)加以避免。

　　2)反向曲線。當(dāng)一條道路上轉(zhuǎn)向不同的兩個圓曲線相鄰時稱為反向曲線。半徑大而無超高的反向曲線可以直接相連，否則應(yīng)在反向曲線中間設(shè)置足夠長的直線緩和段。

　　3)復(fù)曲線。半徑不同的同向同曲線徑相連接處，原則上應(yīng)插入回旋線。但符合下述條件者，可以不設(shè)置回旋線而構(gòu)成復(fù)曲線。

　　小圓半徑大于不設(shè)超高最小半徑時，回旋線可以省略。

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　　小圓半徑大于所設(shè)半徑時，回旋線可以省略。

　　當(dāng)小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小回旋線長的回旋線且小超過0.1m時，回旋線可以省略。

　　凸形是在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑向銜接的形式。 一般情況下，道路劃線時不采用凸形，只有在地形、地物受限的山嘴等處方可采用。