淺談多孔瀝青路面-東莞永盛瀝青路面施工/瀝青路面修補(bǔ)

  多孔瀝青混合料是一種具有相互連通孔隙， 空隙率在20%左右的開級(jí)配瀝青混合料， 以其顯著的排水、降噪和良好的抗滑性能在國外得到了廣泛應(yīng)用。國內(nèi)對(duì)多孔瀝青路面的研究起步較晚。我國于20世紀(jì)80年代末引進(jìn)多孔瀝青路面，當(dāng)時(shí)主要采用的是美國的OGFC技術(shù)，主要目的是為了提高路面的抗滑性能，并于1988年首次在北京至石家莊高速公路正定段鋪筑了OGFC試驗(yàn)路。隨后，1996年在江蘇杭州至蕭山二級(jí)公路上鋪筑了OGFC試驗(yàn)路。

 公司專業(yè)從事瀝青路面施工、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線等交通工程?？蔀榭蛻籼峁└鞣N不同的瀝青混合料.永盛擁有專業(yè)的瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的瀝青路面施工器械（攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、灑油車、掃地車等），承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項(xiàng)目工程。  

    談多孔瀝青路面應(yīng)用中存在的問題及解決方法：　

A用于多孔瀝青路面的清掃車清洗效果有限，且當(dāng)孔隙完全堵塞或堵塞時(shí)間過長時(shí)，很難達(dá)到理想的清孔效果； 

B多孔瀝青路面現(xiàn)今面臨的最主要問題是路面空隙阻塞和路面結(jié)冰， 孔隙是多孔瀝青路面的最重要特征，直接影響到路面的使用性能和耐久性。 

C針對(duì)多孔瀝青路面結(jié)構(gòu)病害的修補(bǔ)措施還有待進(jìn)一步完善。多孔瀝青路面的結(jié)冰問題尚無好的解決對(duì)策； 

D各國官方至今也沒有對(duì)多孔瀝青路面的養(yǎng)護(hù)作全面、系統(tǒng)的調(diào)查研究，還沒有一套切實(shí)可行的多孔瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)程； 

E針對(duì)多孔瀝青路面的特點(diǎn)開展其適應(yīng)性研究，包括：適用的氣候條件、交通條件、污染狀況等，避免實(shí)踐中盲目應(yīng)用。

F針對(duì)多孔瀝青路面使用性能的衰變規(guī)律開展深入研究，制定多孔瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)方法，研究影響孔隙阻塞的關(guān)鍵因素，進(jìn)而研究治理孔隙阻塞的技術(shù)措施。 

G研究開發(fā)適合于多孔瀝青路面的孔隙清掃車，從而實(shí)現(xiàn)多孔瀝青路面機(jī)能的快速恢復(fù)。 

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