作用閥的功用是用來控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣和排氣,使機(jī)車得到制動(dòng)和緩解作用。作用閥的供風(fēng)能力和作用靈敏度均較其他型空氣制動(dòng)機(jī)的機(jī)車分配閥作用部為高,它實(shí)現(xiàn)制動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
中繼閥原理:根據(jù)白動(dòng)制動(dòng)閥控制的均衡風(fēng)缸壓力變化,控制列車管的充、排氣,以實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、緩解和保壓作用.
中繼閥是自閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu),它接受自閥的操縱,根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化而動(dòng)作,是直接控制列車管的充氣或排氣的部件。
中繼閥巾雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥和管座3部分組成,如圖:
中繼閥采用雙閥口止閥結(jié)構(gòu),具有充、排氣快和靈敏度高的特點(diǎn)。
當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在過充位時(shí),中繼閥能使列車管獲得高于定壓30—40kPa的過充壓力,以縮短列車初充氣和再充氣的時(shí)間。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位后,列車管的過充壓力還能緩慢地消除,而不會(huì)引起列車的自然制功。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū)時(shí),若中均管減壓,列車管隨之減壓;若中均管增壓,列車管能否隨之增壓則要受到總風(fēng)遮斷閥狀態(tài)的控制。