SSFC型伸縮裝置采用彈性支撐,結(jié)構(gòu)緊湊、小巧,能滿足橋梁的三維方向的變化要求等諸多性能特點(diǎn)。該型大位移伸縮縫和相同位移量的其他型伸縮縫相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)含量高、可維修性好,零部件可以方便更換。
GQF-C80(CR) 表示采用交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的C型、伸縮量為80mm的氯丁膠密封橡膠帶伸縮裝置 | ||||||||||
GQF-MZL480(EPDM)表示采用交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的MZL型、伸縮量為480mm的三元乙丙密封橡膠帶伸縮裝置 | ||||||||||
二、膠料適用范圍 | ||||||||||
1、氯丁橡膠(CR)的伸縮裝置適用于溫度-25℃ --- 60℃地區(qū); | ||||||||||
2、天然橡膠(NR)的伸縮裝置適用于溫度-40℃ --- 60℃地區(qū); | ||||||||||
3、三元乙丙(EPDM)的伸縮裝置適用于溫度-40℃ --- 60℃地區(qū)。 | ||||||||||
三、設(shè)計(jì)制造技術(shù)條件 | ||||||||||
1、設(shè)計(jì)荷載:采用JTJ88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì); | ||||||||||
2、本結(jié)構(gòu)使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn橋梁專用鋼,鋼材抗拉強(qiáng)度不低于480Mpa,容許彎曲 | ||||||||||
應(yīng)力不低于210Mpa; | ||||||||||
3、其余配件鋼材可使用不低于Q235強(qiáng)度鋼材。 | ||||||||||
四、伸縮量計(jì)算 | ||||||||||
選擇伸縮量范圍時(shí),應(yīng)考慮下列因素: | ||||||||||
1、溫度變化影響; | ||||||||||
2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響; | ||||||||||
3、由于恒、 載產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)位移影響; | ||||||||||
4、由于制動(dòng)力引起的支座位移影響; | ||||||||||
5、由于縱坡大而引起的橋梁活動(dòng)端垂直變位影響; | ||||||||||
6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響; | ||||||||||
7、其它可能出現(xiàn)因素影響,如收縮裝置安裝施工誤差、加工產(chǎn)生的誤差、安裝后的預(yù)加應(yīng)力 | ||||||||||
及預(yù)應(yīng)力損失等影響。 | ||||||||||
上述各種因素影響,要都準(zhǔn)確計(jì)算出伸縮量,目前還是比較困難的事情。所以,設(shè)計(jì)中應(yīng) | ||||||||||
留有足夠的余量是比較合理的。 | ||||||||||
伸縮裝置伸縮量計(jì)算確定后,直接影響對(duì)伸縮裝置尺寸選擇,若伸縮裝置尺寸選擇不合理, | ||||||||||
將直接影響伸縮裝置使用效果,同時(shí)選擇伸縮裝置尺寸時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮縫間隙量大小, | ||||||||||
以伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,達(dá)到使用效果。因此,在選擇伸縮裝置時(shí),一定 | ||||||||||
要留有足夠余量才能伸縮裝置使用效果和耐久性。 |
一、大位移模數(shù)式伸縮裝置是以國(guó)產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理使用壽命長(zhǎng),安裝養(yǎng)護(hù)方便,優(yōu)于板式橡膠伸縮縫。大位移模數(shù)式伸縮裝置分為兩種型式:?jiǎn)谓M式伸縮縫和多組式伸縮縫。
單組式伸縮縫由型鋼、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成、允許位移量為0-120mm,主要型式有:GQF-C-40,60,80型、XF(SSFB)-80型、SD-80型、100、120型。
主要特點(diǎn):
1.結(jié)構(gòu)高度低、適用范圍廣
允許伸縮量為40-400mm,結(jié)構(gòu)高度為100-150mm。適用于公路橋梁、高架橋、城市立交、尤其對(duì)老橋改造有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
2.行車平穩(wěn)
3.具有好的防水性能
4.自動(dòng)除渣
5.防滑