離心風(fēng)機(jī)傳動部位磨損是常呈現(xiàn)的設(shè)備疑問，其間包含抽風(fēng)機(jī)軸承位、軸承室磨損、鼓風(fēng)機(jī)軸軸承位磨損等。關(guān)于離心風(fēng)機(jī)上述毛病，傳統(tǒng)維修辦法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在必定壞處:補(bǔ)焊高溫發(fā)作的熱應(yīng)力無法徹底消除，易形成原料損害，導(dǎo)致部件呈現(xiàn)彎曲或開裂;而電刷鍍受涂層厚度約束，簡單脫落，且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬，無法改動"硬對硬"的合作聯(lián)系，在各力歸納效果下，仍會形成包膠滾筒的再次磨損。當(dāng)代西方國家關(guān)于以上疑問多采用高分子復(fù)合材料的修正辦法，而使用較多的是美國福世藍(lán)技能系統(tǒng)，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度等歸納功能，可免拆開免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修正厚度也不受約束，一起商品所具有的金屬材料不具備的讓步性，可吸收設(shè)備的沖擊轟動，防止再次磨損的也許，在國內(nèi)關(guān)于離心風(fēng)機(jī)毛病修正的使用中也逐漸替代傳統(tǒng)辦法。

1、緊迫停機(jī):在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列狀況之一時，應(yīng)立即緊迫停機(jī)。緊迫停機(jī)的操作即是按動主電機(jī)泊車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。

a、 離心風(fēng)機(jī)俄然發(fā)作激烈振蕩，并已超越跳閘值。

b、 機(jī)體內(nèi)部有碰刮或許不正常沖突聲響。

c、 任一軸承或密封處呈現(xiàn)冒煙的景象，或許某一軸承溫度急劇上升到報警值。

d、 油壓低于報警值并無法恢復(fù)正常時。

e、 油箱液位低，已有吸空景象。

f、 軸位移值呈現(xiàn)顯著的持續(xù)增長，到達(dá)報警值時。

2、正常停機(jī):機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。

a、 逐漸打開放空閥(或出口旁通閥)，一起逐漸封閉排氣閥。

b、 逐漸關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20~25°。

c、 按動泊車按鈕，并注意停機(jī)過程中有無異常景象。

d、 機(jī)組中止5~10min后，或許軸承溫度降到45℃以下時可中止供油。關(guān)于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵有必要持續(xù)供油，直至機(jī)體溫度低于80℃為止。

機(jī)組中止后，在2~4小時內(nèi)應(yīng)定時盤動轉(zhuǎn)子180°。