新世紀(jì)初的中國摩托車業(yè),經(jīng)過行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,開始實(shí)現(xiàn)從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)、由制造向創(chuàng)造的歷史轉(zhuǎn)變。高端產(chǎn)品悄然興起,配套體系日臻完善,產(chǎn)業(yè)鏈初步形成,行業(yè)逐步向分散走向集中。
2002年后行業(yè)再度進(jìn)入高速發(fā)展期,國有、民營、合資企業(yè)間的市場競爭更趨激烈。2003年起,大長江集團(tuán)摩托車產(chǎn)銷量、綜合經(jīng)濟(jì)效益、上交稅金連續(xù)7年居行業(yè),豪爵品牌價(jià)格連續(xù)5年行業(yè),2007年其一家利稅就超過整個(gè)重慶摩托車業(yè),成為行業(yè)當(dāng)之無愧的者?! ?在做大做強(qiáng)骨干企業(yè)的口號(hào)下,行業(yè)整合順勢(shì)啟動(dòng)。2004年建設(shè)成功收購南方雅馬哈,組建了株洲建設(shè)雅馬哈公司,并成立了上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售公司;2006年兵裝集團(tuán)重組濟(jì)南輕騎,將擁有日歐兩系━━輕騎鈴木和輕騎標(biāo)致的輕騎集團(tuán)歸于旗下;2009年兵裝集團(tuán)在重慶成立摩托車事業(yè)部,整合旗下嘉陵、建設(shè)、輕騎摩托車資源,擬建中國乃至世界較大的摩托車集團(tuán)公司。
產(chǎn)業(yè)巨頭的誕生和整體競爭力的提升,加速形成具有國際競爭實(shí)力的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)鼎立的趨勢(shì)。競爭的加劇,促使企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟開始成為新的競爭方式,同時(shí)也將摩托車企業(yè)推向了多元化經(jīng)營的時(shí)代潮流。
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