大型充電站蓄電池充電站 （一）、電動(dòng)自行車、低端電動(dòng)汽車發(fā)展迅速 目前的電動(dòng)車以電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和低端的電動(dòng)汽車為主，也有部分試運(yùn)行的高端電動(dòng)公交車，前者是社會(huì)自然需求的結(jié)果，后者是政策支持的結(jié)果。這些電動(dòng)車基本都是滿足短程出行或運(yùn)輸?shù)男枰潆姽ぷ骰旧隙际怯墒褂谜咦约航鉀Q。 電動(dòng)自行車的快速發(fā)展反映了廣大國民強(qiáng)烈改善交通工具的強(qiáng)烈意愿，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車（含電動(dòng)汽車）必然為成為廣大國民的交通工具。 （二）、高端電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正催揚(yáng)鞭，預(yù)計(jì)將在2010年形成批量電動(dòng)汽車上市能力 由于電動(dòng)汽車在節(jié)能減排方面的現(xiàn)實(shí)需要和化石能源面臨枯竭的中遠(yuǎn)期狀況，國內(nèi)外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動(dòng)汽車，而中國能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境治理方面的壓力更是促動(dòng)近期的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個(gè)電動(dòng)汽車廠生產(chǎn)出電動(dòng)汽車，其它廠家也將在2009年底或2010年初集中推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品。而外資和合資品牌的電動(dòng)汽車也紛紛推出新能優(yōu)良、外觀時(shí)尚的新能源電池?fù)屨贾袊袌觥? 發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的電動(dòng)汽車基本是指能夠進(jìn)行遠(yuǎn)途運(yùn)行和時(shí)速達(dá)到80%公里以上的的電動(dòng)轎車和電動(dòng)大巴車。目前多指鋰電池電動(dòng)汽車和雙動(dòng)力汽車（燃油 氫或鋰電）。 電動(dòng)汽車充電樁 （三）、電動(dòng)汽車市場發(fā)展需要充電站支持 新型電動(dòng)汽車的蓄電池組容量較大（小型車普遍采用鋰電池），充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時(shí)所需的瞬時(shí)功率單車達(dá)到上百千瓦，一般電網(wǎng)難以承受。必須鋪設(shè)電纜建設(shè)充電站或建設(shè)儲(chǔ)能快速充電站。 如果沒有快速充電站的支持，僅僅依靠夜間停車慢速充電(約10幾個(gè)小時(shí))是不能滿足出行和營運(yùn)需要的。 （四）、商業(yè)型高端電動(dòng)汽車充電站尚未出現(xiàn) 電動(dòng)汽車充電站具有的快速充電功能會(huì)給常規(guī)電網(wǎng)帶來巨大干擾，因而必須建設(shè)專用充電網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)充電站計(jì)劃。目前只有電網(wǎng)具備充電站建站能力。但充電站的專用電網(wǎng)和專用場地耗資巨大，且難以收回投資，因而引不起建站企業(yè)的興趣。電動(dòng)汽車充電樁 在提供資金的情況下，目前只有少數(shù)供內(nèi)部（公交為主）使用的樣板型充電站，而用于為商業(yè)型電動(dòng)汽車提供快速充電的商用充電站尚未出現(xiàn)。 電動(dòng)汽車發(fā)展離不開充電站 就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場一樣，電動(dòng)汽車也離不開充電站，中庭的車位和電力只能起到部分補(bǔ)充電動(dòng)汽車電力，電動(dòng)汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用充電站。電動(dòng)汽車充電樁 （三）、充電站將會(huì)遍地開花，全面超越加油站 電力比汽油要便于儲(chǔ)運(yùn)和使用的多，幾乎可以進(jìn)入到任何需要的地方，這就為充電站的建設(shè)提供了極大的方便：不一定需要專用的場地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站，充電站的方式也極為靈活，可以是簡易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有條件的專用及公共車庫（位）充電站，又可以在停車場、購物中心、有車位的路邊和便道等。 電動(dòng)汽車充電樁 我國目前在獲得電能的資源方面不僅豐富（煤炭儲(chǔ)量大、水能儲(chǔ)量世界），而且還有來源更為廣闊、更加清潔的可以轉(zhuǎn)為電能的核能、風(fēng)能、太陽能等新能源。 電能必將取代化石能源，電動(dòng)汽車成為未來交通工具的主流，而為電動(dòng)汽車提供能源保障的充電站也必將會(huì)遍地開花，全面超越加油站。充電樁