滑翔傘是一批熱愛跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運(yùn)動，目前在歐美和日本等國非常流行，在臺灣也掀起了一股旋風(fēng)?；鑲闩c傳統(tǒng)的降落傘不同，它是一種飛行器。

飛行原理：

滑翔傘本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外(飛行翼)，全靠飛行員控制，結(jié)合大氣中種種特性(空氣動力)飛行。傳統(tǒng)式的降落傘，即一般降落傘，在空中只能產(chǎn)生下降阻力，沒有升力，而滑翔傘在空中飛行過程中會產(chǎn)生速度和升力，而且它的速度和升力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過它的阻力。因?yàn)樵跇?gòu)造上，滑翔傘傘衣內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣囊，在沒有充滿空氣前，滑翔傘沒有實(shí)質(zhì)的棱角，一旦內(nèi)層氣囊充滿空氣，滑翔傘的前沿就會出現(xiàn)棱角。這樣，滑翔傘在空中飛行時將相對的氣流由翼面上下分別引開流動，阻力與對方的風(fēng)力平行，重量與翼上方空氣相結(jié)合，使滑翔傘產(chǎn)生速度前進(jìn)。

滑翔傘之能夠達(dá)到滑翔與滯空目的，其中主要的理論是空氣動力學(xué)（即滑翔傘上層與下層長度不同，當(dāng)有前進(jìn)速度時，空氣流經(jīng)滑翔傘上下表面，在不同長度的面上會產(chǎn)生不同的壓力差，壓力大的一面會往壓力小的一面推擠）。以滑翔傘設(shè)計的翼型做說明：當(dāng)空氣流經(jīng)上層凸面時，因距離長流速較快壓力變小，相反流經(jīng)下層凹面的空氣，因距離短流速較慢壓力變大，故而產(chǎn)生下方空氣將翼面向上推的升力，上下層的壓力差為總升力，這便是基本的飛行原理。

除此以外滑翔傘還能借助其他外力升空（如：引擎動力、上升氣流等），在此我們主要講座的是動力氣流與熱氣流，當(dāng)然配合地形與空氣的溫度、濕度、密度差而產(chǎn)生不同比重的大氣，利用這些自然條件也能使滑翔傘向上爬升，一直到這些自然條件消失為止。這項(xiàng)運(yùn)動牽涉到空氣學(xué)與多種力學(xué)領(lǐng)域，在今后的飛行時間里，各位將會慢慢學(xué)習(xí)體會到。 飛行是一門永無止境的學(xué)問（這也就是為會吸引人的地方）。飛行中傘翼在重力的作用下產(chǎn)生前進(jìn)力（拉力）、升力、阻力。

種類特點(diǎn)：

根據(jù)不同的使用目的和飛行員的技術(shù)水平，滑翔傘通常分為初、中、高三級。而有的廠家則更細(xì)地分為訓(xùn)練（SCHOOL）；中級（IMTERMEDIATE）；運(yùn)動（SPORTS）；表演（PERFORMANCE）和競賽（COMPETITION）五個級別。其中訓(xùn)練傘為初級，共初學(xué)者入門訓(xùn)練；中級和運(yùn)動傘供初級飛行員提高飛行技術(shù)和中級以上飛行員進(jìn)行休閑娛樂飛行；而表演和競賽傘則主要供中級以上的飛行員進(jìn)行提高飛行技術(shù)和進(jìn)行比賽及長途越野飛行。

為審核滑翔傘的飛行安全性，國際上對各類型滑翔傘均要進(jìn)行適航鑒定試驗(yàn)認(rèn)證，公認(rèn)的評價標(biāo)準(zhǔn)是法國的ACPUL，德國的DHV和瑞士的SHV等。試驗(yàn)鑒定內(nèi)容均是針對滑翔傘飛行中易出現(xiàn)的的特殊狀況而危及安全的狀態(tài)，通過試飛員的操縱使其發(fā)生，然后看它能否迅速地自行恢復(fù)正常，或者需要試飛員進(jìn)行操縱干預(yù)才能恢復(fù)正常飛行進(jìn)行試飛檢測。ACPUL關(guān)注的是傘衣從變形狀態(tài)恢復(fù)正常需要多長時間；而DHV則看傘衣變形的嚴(yán)重程度和自動 恢復(fù)的難易程度。通常我們使用法國和德國的滑翔傘適航鑒定標(biāo)準(zhǔn)。

動力滑翔傘：和滑翔傘相似，只是在背部捆個大風(fēng)扇。

傘翼滑行：在腳上綁兩個滑雪板，出發(fā)從斜坡飛吧。

動力風(fēng)箏：一長串的大的充氣風(fēng)箏-不夠動力持續(xù)飛行但可以實(shí)現(xiàn)很長的跳躍，和難以置信的地面速度。有時候可以用來連接4輪或3輪車。

風(fēng)箏沖浪：和動力風(fēng)箏相似，不過是在海面上用沖浪板。

河南名揚(yáng)熱氣球動力傘航空俱樂部為空軍河南航空管理中心許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術(shù)認(rèn)可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務(wù)。俱樂部發(fā)展到現(xiàn)在，也是我省開展較早、技術(shù)力量雄厚的俱樂部。現(xiàn)在已逐漸向社會提供全方位的航空運(yùn)動服務(wù)方向上發(fā)展。

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