提供電氣自動化控制系統(tǒng) 伺服系統(tǒng) 位置測量系統(tǒng)編程 控制改造?？刂乒癜惭b等服務(wù) 歡迎來電咨詢，協(xié)商業(yè)務(wù) 數(shù)控車床行業(yè)常見問題及原因分析： 〈一〉數(shù)控車床主軸在采用變頻驅(qū)動時，對所采用的變頻器有如下四個方面的技術(shù)要求： 1、 轉(zhuǎn)速精度：指主軸運轉(zhuǎn)穩(wěn)定運行時的轉(zhuǎn)速波動誤差，一般廠家都要求在3%以內(nèi)，性能好的變頻器的穩(wěn)速精度在5轉(zhuǎn)以內(nèi)。 2、 急加/減速的要求：為了提高工作效率，要求變頻器的加減速時間盡管短，一般從零速到較高轉(zhuǎn)速的加速時間及較高轉(zhuǎn)速停車至零速的減速時間要求在3~5秒。 3、 超調(diào)：變頻器從一個速度變化到另一個速度時的震蕩指標，一般要求超調(diào)量越小越好。 4、 低速重切削要求：在加工一些工件時需要變頻器在低速時能夠輸出大轉(zhuǎn)矩。低速重切削是衡量變頻器適合在數(shù)控車床主軸應(yīng)用的重要的指標。在同樣的切削條件下，主軸的運轉(zhuǎn)速度越低，則證明變頻器的低速輸出力矩性能越好。 〈二〉在數(shù)控車床變頻器的應(yīng)用中，主軸變頻需要配合車床的數(shù)控系統(tǒng)來工作。所有的指令都由數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出，主軸變頻器充當執(zhí)行機構(gòu)的角色。在實際應(yīng)用中，我們通常會碰到以下幾類非變頻器質(zhì)量因素而引起的故障現(xiàn)象： 1、 主軸實際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速有偏差。 由于變頻器的頻率指令來源系統(tǒng)的0-10V或4-20MA模擬量，如果設(shè)定轉(zhuǎn)速與顯示轉(zhuǎn)速有偏差，可通過修改較大頻率和模擬量的對應(yīng)關(guān)系來修正。一般是先將高轉(zhuǎn)速對應(yīng)準確，再調(diào)整低轉(zhuǎn)速。 2、主軸轉(zhuǎn)速精度不夠。 一般都是電機參數(shù)誤差大所引起，需要對電機進行動態(tài)調(diào)諧以獲得準確的電機參數(shù)。 3、加工過程中，主軸切削無力。 是電機參數(shù)誤差大所引起，需要對電機進行動態(tài)調(diào)諧以獲得準確的電機參數(shù)。 4、在加速或工作過程中報過電流故障。 加速過電流很多情況下是加速時間太短。或因為電機參數(shù)偏差較大，需要對電機進行動態(tài)調(diào)諧以獲得準確電機參數(shù)。 5、在停車過程中報過電壓故障。 一種情況是減速時間太短，另一種可能是制動電阻配置不合適，或制動電阻回路出現(xiàn)開路的現(xiàn)象，需要調(diào)整減速時間或配置合適的制動電阻。 6、主軸在運行過程中在某一頻率段的噪音異常？ 出現(xiàn)這種情況的原因是由于機械共振引起?？梢酝ㄟ^設(shè)置跳躍頻率或改變機械結(jié)構(gòu)而消除。 7、數(shù)控系統(tǒng)不能正常控制變頻器？ 首先確定變頻器本身原因還是系統(tǒng)原因造成的?？梢圆捎妹姘宀僮骰蛑苯訌目刂贫俗咏o信號的方式控制來判斷