履帶底盤總成中的主動件包括主動輪、誘導(dǎo)輪、履帶調(diào)整器等，下面給大家一一介紹一下，希望大家可以了解。主動輪是個主動件,它由輪轂、齒圈、帶齒墊圈、錐齒杯、固定螺帽和止動螺栓組成.它通過齒輪和履帶嚙合,將側(cè)減速器傳來的動力傳給履帶而使機械運動.誘導(dǎo)輪是個從動輪,用來誘導(dǎo)和支撐履帶,并與履帶調(diào)整器一起調(diào)整履帶的松緊程度.它由輪轂、輪盤、滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺帽、雙排滾珠軸承、支撐杯和回繞擋油蓋等組成.托帶輪主要用來托著上支履帶,沒有這種托帶輪,履帶就會發(fā)生撞擊.托帶輪軸的一端,牢固地固定在車體上.由于托帶輪直徑比負重輪小,其軸承的轉(zhuǎn)速卻高得多,然而它只支撐上支履帶,即履帶重量的1/3,以減少履帶的振蕩.履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度.它由支架、曲臂、軸套、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫片和襯套等組成.履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響.履帶過緊或過松都不好.不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度.如在堅硬路面上行駛,應(yīng)將履帶張得緊些;在沙漠地區(qū)行駛則應(yīng)將履帶張得松些.另外,隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加,履帶也會變松.為了保持履帶的適當張緊度,需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊.這是借助履帶調(diào)整器改變誘導(dǎo)輪相對于主動輪的距離來改變履帶的張緊度.履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向后擺動到某一位置,誘導(dǎo)輪就遠離主動輪,于是履帶被張緊;履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向前擺動到某一位置,履帶就變得松些.履帶底盤總成是挖掘機重要的組成部分，我們在日常作業(yè)中，經(jīng)常會遇到履帶板在調(diào)試或使用過程中，在履帶板沿鏈軌節(jié)外側(cè)或安裝孔處出現(xiàn)變形并斷裂的現(xiàn)象。那么這是原因，又解決呢？造成這種現(xiàn)象的原因：①由于履帶板在熱加工過程中過熱或過燒，造成履帶板伸長率嚴重降低。對于25MnB材料的履帶板，要求δ5≥12%，一般降低到8%以下就會出現(xiàn)橫向斷裂；②在斷裂處履帶板的齒部存在嚴重損傷。分析完原因，解決這種故障的方法如下：①在履帶板的軋制和熱處理過程中嚴格控制過熱；熱處理后按規(guī)定抽插性能，特別關(guān)注伸長率指標；②檢查履帶板，發(fā)現(xiàn)嚴重損傷的履帶板要更換。履帶底盤總成在調(diào)試過程中，履帶某節(jié)運轉(zhuǎn)到驅(qū)動輪、引導(dǎo)輪或拖鏈輪處發(fā)出尖利的摩擦聲。其實這是履帶銷軸、銷套發(fā)生的非正常摩擦。下面小編來介紹一下履帶底盤總成發(fā)生異響的原因和應(yīng)對方法。1，故障原因：①履帶過緊；②銷套壓裝過盈量過大，壓裝引起銷套內(nèi)孔變形量過大；③銷套內(nèi)孔補償錐度過小，錐度不足以補償壓裝引起銷套內(nèi)孔的變形。2，故障排除方法：用鏟斗支撐地面，將異響一側(cè)履帶懸空，中間支重輪踏面距鏈軌節(jié)踏面距離zui小不得小于15mm。小于15mm，則應(yīng)放松履帶，使此處zui小間距保持在15mm-30mm之間，然后跑合1小時，一般情況下，異響會消除。異響仍不消除，可拆解查找原因。對于非履帶過緊引起的異響，也允許使用跑合的方法消除異響，無法消除的應(yīng)更換履帶。3，對應(yīng)對方法：①控制履帶裝配時的松緊度，避免履帶過緊；②出現(xiàn)批量非過緊引起的異響，應(yīng)減小壓裝過盈量或加大補償錐度，調(diào)整后應(yīng)抽樣用三坐標或內(nèi)孔表檢查壓裝后銷套內(nèi)孔直徑，zui小處不得低于銷套內(nèi)孔無錐度處的zui小直徑。③嚴格控制，防止鏈軌節(jié)內(nèi)孔和銷套外徑超差，防止銷套內(nèi)孔錐度超差。