改進(jìn)斜齒輪減速機(jī)架結(jié)構(gòu)的不合理性斜雙向軸減速機(jī)攪拌使用的時(shí)候一般都配有機(jī)架，比如JXLD斜雙向軸減速機(jī)支架，A型蝸輪減速機(jī)等。么能使斜雙向軸減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)更合理呢？分析了斜雙向軸減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性1）通過計(jì)算得到減速機(jī)內(nèi)外軸向力大，而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大，只能減少的雙向軸向負(fù)荷。2）雙向軸承間隙不可調(diào)整，根據(jù)說明書進(jìn)行安裝，，該軸的軸向跳動(dòng)距離就等于是軸向間隙，而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4——7倍，軸向間隙逐漸變大，普/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13——0.2mm，徑向原始間隙為0.085——0.13，安裝后，徑向間隙會(huì)略微減小，但是其他軸向跳動(dòng)仍然很大，而齒輪雙向軸傳動(dòng)不能承受如此大的跳動(dòng)。3）齒輪雙向軸安裝時(shí)是用對(duì)齊錐雙向軸付背錐面的方法來定位，重載傳動(dòng)雙向軸副在傳動(dòng)負(fù)載下，影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時(shí)軸向力的方向都指向前端，兩雙向軸有分開的傾向，在前軸向力作用下，齒輪雙向軸會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，輪齒接觸區(qū)域就會(huì)向齒根、齒頂方向移動(dòng)，而且也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)由于縱向曲率引起的沿齒長(zhǎng)方向移動(dòng)，接觸區(qū)就會(huì)移向雙向軸端部，齒輪雙向軸害怕端部接觸，特別是大端接觸，因?yàn)殚L(zhǎng)期在端部接觸會(huì)產(chǎn)生雙向軸的早期失效，甚至斷齒。同步齒輪為采用斜齒因?yàn)樾饼X齒輪齒于齒之間的接觸面積大于直齒，采用斜齒運(yùn)行比直齒平穩(wěn)，沖擊小噪音也小。斜齒本身就是固定在軸上的，起著傳遞作用，有單鍵、月牙鍵、臺(tái)階鍵，他們的傳遞方式都是硬性連接的，沒有軸向運(yùn)動(dòng)，而花鍵就不是了，他的連接既要傳遞力，還要做軸向的滑動(dòng)，比如傳動(dòng)軸通過花鍵傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)同時(shí)在顛簸時(shí)花鍵就可以化解軸向的移位運(yùn)動(dòng)，可以避震而又不失傳遞力；在變速器內(nèi)同步器的運(yùn)動(dòng)也是這樣的，齒套是內(nèi)花鍵，齒轂是外花鍵兩者的配合要求很高，齒套在撥叉的外力作用下，帶動(dòng)齒套在齒轂上左右移位，不丟失旋轉(zhuǎn)力，結(jié)合齒圈是焊接在齒輪體上的，結(jié)合齒圈的錐度和同步環(huán)的角度是配合的，通過錐度的嚙合，同步運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，而這個(gè)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生就是由齒轂的外花鍵和齒套的內(nèi)花鍵完成，用撥叉撥動(dòng)齒套。