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電動汽車的后橋指后軸，用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動減速還有差速的作用。電動車后橋，屬于車輛的應用技術領域。它包括形成有一殼腔的后橋殼、一設在殼腔中的且攜有大鏈輪的差速器、一對各自的一端分別與差速器傳動聯(lián)結(jié)而各自的另一端分別固設有左、右輪轂的左、右半軸，后橋殼的一端窄縮，并且構成有樞置孔和腳踏鏈輪容置腔；另一端窄縮成有第二樞置孔，差速器的兩端分別樞置于、第二樞置孔上，一對左、右半軸與差速器的傳動聯(lián)結(jié)為花鍵聯(lián)結(jié)，腳踏鏈輪容置腔內(nèi)設置有用于與差速器相連結(jié)的腳踏鏈輪。有級式變速器是目前使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。
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