它有很多優(yōu)點(diǎn)但也有缺點(diǎn)：1、制品耐寒性差，低溫沖擊強(qiáng)度低。2、制品在使用中易受光、熱和氧的作用而老化。3、著色性不好。4、易燃燒。5、韌性不好，靜電度高，染色性、印刷性和黏合性差。分類(lèi)編輯根據(jù)支鏈原子的位置，聚丙烯可以分為無(wú)規(guī)立構(gòu)，等規(guī)立構(gòu)，間規(guī)立構(gòu)。接枝改性20世紀(jì)90年代初，美國(guó)提出先進(jìn)的固相接枝改性法，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出相關(guān)產(chǎn)品，如伊士曼公司生產(chǎn)的氯化改性pp（mcpp）樹(shù)脂，在我國(guó)市場(chǎng)每噸售價(jià)高達(dá)50多萬(wàn)元。改性pp（mpp）和mcpp作為特種pp專(zhuān)用料，大大擴(kuò)展了pp的應(yīng)用范圍，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益。汽車(chē)領(lǐng)域2003年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為440多萬(wàn)輛，已位居世界第四，同比增長(zhǎng)36.6%。據(jù)美國(guó)ESMWerWide報(bào)道：“2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)600萬(wàn)輛，2015將超過(guò)日本，躍居世界第二位”。這個(gè)預(yù)言已經(jīng)被打破，2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1800萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)1700萬(wàn)輛，成為汽車(chē)工業(yè)歷名副其實(shí)的全球。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)塑料化的進(jìn)程，目前我國(guó)工程塑料的自給率不足16%。據(jù)中國(guó)工程塑料協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2005年我國(guó)工程塑料需求增長(zhǎng)率為15%，2010年約為10%，需求量將從2000年的44萬(wàn)t增長(zhǎng)到2010年的140萬(wàn)t。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)對(duì)工程塑料需求量增長(zhǎng)迅速，到2010年總用量將達(dá)到94萬(wàn)t（以塑料用量占汽車(chē)重量的5%~10%計(jì)）。共混采用機(jī)械的辦法，在已經(jīng)生成的聚合物中加入其它聚合物，使其性能發(fā)生變化稱(chēng)之為共混改性。改性效果改性用添加物提高抗低溫沖擊性乙丙橡膠、EPDM、POE、EVA、SBS提高透明性LDPE、乙丙橡膠、POE提高著色性聚酰胺、聚氨酯、聚丙烯酰胺、聚丙烯酸酯、聚酯、聚偏二氯乙烯提高氣密性（氣體阻隔性）聚酰胺、聚偏二氯乙烯改進(jìn)抗靜電性聚乙烯醇在共混改性中必須注意不同聚合物之間的相容性，在相容性較差的兩種聚合物共混時(shí)，往往需要加入分別和兩種聚合物相容性都好的第三組分，稱(chēng)之為相容劑。例如聚丙烯和尼龍-6的相容性極差，單*機(jī)械的力量不能把二者混勻，此時(shí)如加入少許已經(jīng)接枝有順丁烯二酸酐的聚丙烯，由于順丁烯二酸酐與尼龍-6的酰胺基團(tuán)可發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，就可以大大改善聚丙烯和尼龍-6的相容性。