小鏟車是一種循環(huán)作業(yè)式土方機械，其基本作業(yè)過程是裝料、轉(zhuǎn)運、卸料及返回。它的鏟裝作業(yè)方法主要有以下幾種：（1）對松散物料的鏟裝作業(yè)。首先將鏟斗置于料堆底部，水平放置，然后以一檔、二檔速度前進，使鏟斗斗齒插入料堆中，邊前進邊收斗，待鏟斗裝滿后，將動臂升到運輸位置（離地約50cm），再駛進工作面。如遇到硬土鏟裝阻力較大時，可操縱動臂使鏟斗上下顫動。其裝載作業(yè)過程。（2）鏟裝停機面以下物料作業(yè)。宜采用直形斗刃鏟斗，鏟斗時應(yīng)先放下鏟斗并轉(zhuǎn)動，使其與地面成一定的鏟土角，下切的鏟土角約為10~30度。然后前進使鏟斗切入土中，切入深度一般保持在150~200左右，直至鏟斗裝滿后將鏟斗舉升到運輸位置，駛離工作面運至卸料處。對于鏟裝困難的土壤，可操縱動臂使鏟斗顫動，或者稍改變一下鏟土角度，以減小土壤的鏟裝阻力。（3）鏟裝土堆時作業(yè)。小鏟車鏟裝土堆時，可采用分層鏟裝或分段鏟裝法。分層鏟裝時，小鏟車向工作面前進，隨著鏟斗插入工作面，逐漸提升鏟斗，或者隨后收斗直至裝滿，或者裝滿后收斗，然后駛離工作面。開始作業(yè)前，應(yīng)使鏟斗稍稍前傾。這種方法由于插入不深，而且插入后又有提升動作的配合，所以插入阻力小，作業(yè)比較平穩(wěn)。由于鏟斗面較長，可以得到較高的充滿系數(shù)。分層鏟裝法。如果土壤較硬，也可采用分段鏟裝法。這種方法的特點是鏟斗依次進行插入動作和提升動作。作業(yè)過程是鏟斗稍稍前傾，從坡底插入，待插入一定深度后，提升鏟斗。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，切斷離合器，使發(fā)動機恢復轉(zhuǎn)速。在恢復轉(zhuǎn)速過程想中，鏟斗將繼續(xù)上升并裝一部分土，轉(zhuǎn)速恢復后，接著第二次插入，這樣逐漸反復，直至裝滿鏟斗或升到高出工作面為止。不知道操作小鏟車的司機們有沒有注意到，有時候小鏟車會工作無力，這是不是使你們很困擾，我們來看一下小鏟車工作無力的原因和表現(xiàn)。小鏟車變速器工作油溫過高是一種常見的故障，出現(xiàn)這種故障時工作無力，甚至不能行走；工作油溫過高加速了油液的氧化，使之喪失了潤滑性能，導致密封件的損壞，造成經(jīng)濟損失，甚至影響機器的正常運行。因此，工作油溫過高時應(yīng)認真分析原因，及時清除故障。小鏟車變速器液壓系統(tǒng)的油溫一般控制在30～55℃比較理想，此時油液的粘度、潤滑性和耐磨性處于jia狀態(tài)，系統(tǒng)傳遞效率gao，但它在能量傳遞的過程中不可避免會造成一定的能量損失，致使系統(tǒng)油溫升高。隨著油溫不斷升高，油液粘度不斷下降、泄漏逐漸增加、各潤滑部位油膜被破壞，使機件磨損逐漸加重，從而加快油溫上升的速度。當油溫過高時，膨脹系數(shù)不同的材料構(gòu)成的運動副之間的間隙將發(fā)生異常變化，若間隙變大則油液泄漏嚴重，若間隙變小則元件之間可能發(fā)生卡死現(xiàn)象；而且液壓油氧化加快、油液變質(zhì)；高溫還能使橡膠、尼龍等密封件因早期老化而失效。小鏟車液力變矩器的優(yōu)點小鏟車液力變矩器的優(yōu)點是，轉(zhuǎn)速差越大，傳遞的扭矩就被越高倍數(shù)的放大。但是它無法實現(xiàn)速比的變化，也就是說，不能“換擋”。由變矩器來實現(xiàn)低速行駛過程中的扭矩平穩(wěn)輸出，而由后面的變速箱（一般為AT，行星輪系）來實現(xiàn)速比的變化。有關(guān)減少沖擊的問題，變矩器可以在兩側(cè)轉(zhuǎn)速不同步的情況下，平穩(wěn)傳遞扭矩，普通離合器很難達到這樣的傳動質(zhì)量。大家所說變速箱之間的沖擊，對AT變速箱來說并不是大問題。變矩器減少沖擊的原理，是因為其利用液體的粘滯力，在泵輪和渦輪之間傳遞扭矩，兩側(cè)并沒有直接機械連接。MT或者AMT（假設(shè)配合傳統(tǒng)膜片彈簧離合器）的沖擊，究其原因，是由于離合器斷開并換擋之后，結(jié)合過快，導致掛上檔位開始傳遞動力的瞬間，主動齒輪和被動齒輪之間有轉(zhuǎn)速差，導致沖擊。正常來講，這個轉(zhuǎn)速差應(yīng)該由同步器的錐環(huán)在同步過程中消除掉。但是由于磨損或換擋過快等等原因，還是會有一定的沖擊。后來看耦合器的問題。耦合器跟變矩器的基本原理是一樣的，都是通過液體的粘滯力，在兩側(cè)葉輪存在轉(zhuǎn)速差的時候傳遞一定的扭矩。但變矩器較前者多一個固定的導輪，在液流沖擊導輪的時候，會對渦輪造成一個反作用力矩，從而增大力矩。簡單的說，耦合器沒有導輪機構(gòu)，不能改變傳遞的轉(zhuǎn)矩！也就沒有增扭作用！也因此，現(xiàn)在耦合器基本已經(jīng)淘汰。