皮帶輪鑄件鑄造應力與變形處理以下是有關皮帶輪在凝固和冷卻過程中產(chǎn)生的的鑄造應力有熱應力、變相應力和收縮應力。1.熱應力皮帶輪鑄件在凝固和冷卻過程中，由于不同部位斷面厚度不均，冷卻時收縮時間先后不一致而產(chǎn)生的應力為熱應力。鑄件壁厚處承受拉應力，薄璧處承受的是壓應力。2.相變應力有些合金在凝固以后的冷卻中發(fā)生固體變相，伴隨有體積變化。鑄件在不同的時間發(fā)生相變而引起的應力稱為相變應力。3.收縮應力收縮應力也叫機械阻礙應力，是鑄件在固態(tài)收縮時。因受型，芯，澆冒口，箱體等外界的阻礙而產(chǎn)生的應力。這種應力總是拉應力。根據(jù)鑄件的具體情況，三種應力有時互相抵消，有時互相疊加;有時是臨時存在，有時則殘留下來。皮帶輪鑄件在冷卻過程中產(chǎn)生的鑄造應力如超過溫度下合金的屈服強度，則產(chǎn)生變形;如超過抗拉強度，則形成裂紋;如在彈跳范圍中，以殘留應力的形式存在鑄件中，則可能改變設計強度。此外帶有殘留應力的鑄件在使用和存放過程中發(fā)生變化，降低機床精度。鑄件產(chǎn)生抗撓曲變形后，具有一定塑形的材料（如鋼和有色金屬）可以校正，對于脆性材料（如灰鑄鐵）則因變形較大或加工余量不夠而報廢。皮帶輪鑄件防止變形的主要措施是消除鑄件中的鑄造應力，或在制造模樣時采用反變形措施。皮帶輪鑄件制芯方法皮帶輪鑄通過外部加熱，使型、芯在一定溫度下在芯盒中硬化成型的一種制芯工藝。在國內應用的有兩種；熱芯盒法和殼型法，它們有各自的優(yōu)點?，F(xiàn)在我國汽車、柴油機、皮帶輪鑄件的批量制芯工藝中熱芯法可達到70%以上，其中熱芯盒應用較多一些。（1）熱芯盒法熱芯盒制芯使利用射芯機將原砂，樹脂粘合劑和催化劑的混合物，攝入加熱到一定溫度的芯盒里硬化成型的一種工藝。一般大型機床鑄件的砂型的射砂壓力位0.5——0.7MPa，簡單的皮帶輪砂芯為0.4——0.5MPa。利用高速的射芯的動能造成的壓力差的作用，使砂芯在芯盒中成型。根據(jù)砂芯的大小，厚度，保溫一定時間，然后在芯盒頂部取出。依靠余熱和催化劑的作用，產(chǎn)生放熱反應，使砂芯硬化而制的砂芯。（2）殼型（芯）法是利用殼型（芯）機將覆膜砂吹入加熱到一定溫度的芯盒，并保持一定時間（結殼時間），使靠近芯盒壁的覆膜砂中的樹脂先融化，后將沙粒粘合在一起，沿芯盒壁形成一層具有一定厚度的薄殼。然后將未粘合的覆膜砂取出，繼續(xù)加熱（硬化時間在），使樹脂砂完全硬化成為一個堅硬的波殼，片刻打開芯盒，取出殼芯。目前，市場上可購買的覆膜砂，可根據(jù)用戶鑄件大小，合金種類和要求選擇。