英華汽車配件公司分析國內外骨架油封結構上差別國外一般采用外露、半外露骨架油封。這類油封定位準確、同軸度高、安裝強度高，耐熱性好、摩擦生熱少，在壓力和震動作用下穩(wěn)定，節(jié)省了膠料，因而有較長的使用壽命和的密封性能。在國外，這種骨架油封的產(chǎn)量約占油封總產(chǎn)量的70%，而我國僅少數(shù)的企業(yè)能生產(chǎn)這種油封，大部分小企業(yè)仍生產(chǎn)內包骨架油封。另外，各種流體動力油封也是目前油封的發(fā)展趨勢。它是在密封唇刻有各種流線，根據(jù)流體動力學原理設計，其溝槽能將滲漏出的油“泵回”油腔，密封性能高，可適應較大的軸偏心。對于線速度高(20m/s以上)的密封部位，采用流體動力油封能使泄漏問題得到有效的解決。對于摩擦條件苛刻、生熱大、軸偏心大的工作場合，流體動力油封更能顯示其優(yōu)越性。流體動力油封能提高工作性，延長其使用壽命。例如：前蘇聯(lián)采用流體動力油封使丁腈橡膠油封的使用壽命由1000h提高到3000h，氟膠油封可在200℃溫度下工作6000～8000h。近十年以來，流體動力油封又由原來的斜紋、螺紋狀發(fā)展到現(xiàn)在的“八字形”、正弦波形、凸臺形、塊狀形、網(wǎng)交叉形、三角形等等。根據(jù)不同的工作條件，選擇不同的形狀，可達到良好的回油效果。流體動力油封是高速油封發(fā)展的必然趨勢和重要技術途徑。目前國內大部分廠家生產(chǎn)的這種油封，由于回油線的結構參數(shù)選取還掌握不好.加工技術水平落后，導致使用效果不好。是油封？答：油封是一般密封件的習慣稱謂，顧名思義：油封是用來封油（油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質，也泛指一般的液體物質）的機械元件。從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。一般在密封件的定義上辨證是沒多大意義的。更多的是注重油封的實際應用和解決密封裝置泄露中所起的作用。是骨架油封？答：骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。按材質分類的骨架油封橡膠作為骨架油封的主體，再選擇時尤為重要，直接影響到骨架油封的性能與工作狀態(tài)，在選擇使用種材質制作骨架油封時需要考慮眾多的因素，比如：工作溫度、壓力、線速、介質等等。不同橡膠所使用工藝流程也不一樣，所以還要考慮使用種生產(chǎn)工藝來制作骨架油封，雖然現(xiàn)在很多主流橡膠都可以用來制作骨架油封，但是在選在時依然要遵循以下幾點：1、工作環(huán)境的較高實際溫度。就是骨架油封使用的工作環(huán)境溫度較高不能高度材質的較高溫度。2、工作中較低使用溫度。溫度較低時橡膠會變硬變脆、回彈性變小，油封唇口會對軸心的抱緊力增大，加大摩擦，但是在軸轉動后，由于抱緊力增大摩擦生熱骨架油封的唇口會逐漸的回復到原來的彈性，所以在橡膠脆性低溫下或者逼著溫度更低的情況，骨架油封依然可以正常運轉，前提是軸的轉速要高。3、軸速對于骨架油封材質的影響。軸速對于骨架油封材質選擇是個重要的因素，因為過高的軸速會跟唇口摩擦生熱，當軸速過快溫度過高時，一會降低油封對于軸的跟隨能力，二是過高的溫度會加快橡膠唇口的老化縮短骨架油封使用周期。4、根據(jù)密封介質選擇油封材質。密封不同介質需要選擇不同油封材質，一來可以防止橡膠的中成分對于介質的污燃，二來可以防止介質對于油封材質的侵蝕。5、根據(jù)工作狀態(tài)選擇骨架油封材質。油封按照工作狀態(tài)可分為往復式油封和旋轉式骨架油封，旋轉式一般用機械軸密封中，往復式一般使用在桿密封中，不同的密封方式選擇的材質也不同。其實在選擇油封材質時以上這幾點不能只單看一點要從多個方面考慮，綜合各方面的因素選擇出合適的骨架油封材質。