變速箱作為輪式裝載機(jī)重要的傳動部件之一，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，那我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下關(guān)于輪式裝載機(jī)變速箱的故障預(yù)防：它負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)；在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。一、進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)1、結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際，應(yīng)遵循以下規(guī)定：（1）日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位；（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄靈活有效；（3）250小時（只在第yi個250小時工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統(tǒng)中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護(hù)工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進(jìn)行換油，是使變速箱內(nèi)零部件獲得長工作壽命的關(guān)鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發(fā)揮潤滑油的潤滑及保護(hù)特性。一般情況下應(yīng)以整機(jī)廠家推薦的保養(yǎng)周期為依據(jù)，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結(jié)果相結(jié)合，才能知道實(shí)際工作情況。比如保養(yǎng)手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據(jù)裝載機(jī)運(yùn)行情況，每隔250h或100h對油樣進(jìn)行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應(yīng)立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)或混有雜質(zhì)時，也應(yīng)進(jìn)行清洗檢查，并更換新油。（2）采用正確的排、換油方法放油時，油溫應(yīng)達(dá)到40～50℃，且油流應(yīng)在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應(yīng)使用有過濾裝置的加油機(jī)來添加油液。（3）使用正確的傳動系統(tǒng)用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規(guī)范。應(yīng)當(dāng)注意的是，不能將柴油機(jī)油加入到變速箱內(nèi)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)油會減小活塞等運(yùn)動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結(jié)合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對于傳動系統(tǒng)的正常工作是至關(guān)重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現(xiàn)象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用多的液力傳動油為液力傳動油。（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網(wǎng)、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標(biāo)準(zhǔn)量加注潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運(yùn)動的部件之間可能出現(xiàn)局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負(fù)荷較大的傳動部件之間的油膜強(qiáng)度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由于齒輪的攪油會產(chǎn)生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致油膜的厚度減小從而影響變速箱內(nèi)部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，采用適當(dāng)?shù)淖兯傧溆糜停瓤梢员Ｗo(hù)變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養(yǎng)的直接成本以及減少變速箱的保養(yǎng)人工和保養(yǎng)停車時間。輪式裝載機(jī)的工作裝置在裝配和使用過程中主要存在以下問題，當(dāng)我們知道問題的所在以后，我們就應(yīng)該去抓緊解決，避免發(fā)生別的隱患。(1)裝配困難。部件裝配不上或裝配后鉸接處轉(zhuǎn)動不靈活，此時需要拆卸下來用火焰加熱糾正或到胎具上校正，費(fèi)工費(fèi)時，影響裝配的順利進(jìn)行；有時幾個部件雖然能夠裝配起來，但由于裝配間隙不均、尺寸誤差和形位公差超出要求，容易造成局部磨損和干涉現(xiàn)象，留下質(zhì)量隱患。(2)整機(jī)出廠后使用一段時間出現(xiàn)質(zhì)量事故。根據(jù)用戶反映，出現(xiàn)的問題有：搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫梁開焊、鏟斗拉斜、撕裂以及液壓缸拉傷漏油、活塞桿彎曲等。2、主要原因分析工作裝置在制造過程中，由于焊工裝精度不能滿足要求，焊接過程中的變形以及加工中的操作不規(guī)范等原因出現(xiàn)尺寸誤差和形位誤差，造成了裝配困難和使用過程中由于受力復(fù)雜引起磨損及破壞。液壓缸的尺寸和形位誤差超出規(guī)定范圍，也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。我們將裝載機(jī)在裝配和使用中出現(xiàn)的問題及質(zhì)量事故逐個進(jìn)行分析，可以得出結(jié)論，裝載機(jī)工作裝置損壞的主要原因集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。制動液在輪式裝載機(jī)中，有著不可替代的作用，那就來談?wù)?，制動液對輪式裝載機(jī)制動性能的影響。1、良好的粘溫性能和低溫性能輪式裝載機(jī)經(jīng)常工作在山地和礦山等惡劣工作環(huán)境中，所以輪式裝載機(jī)的工作方式要求裝載機(jī)每個工作循環(huán)中頻繁前進(jìn)和倒退，制動摩擦片長時間處于制動狀態(tài)，所以制動過程中，由于摩擦發(fā)熱可使摩擦片溫度高達(dá)２５０℃。其熱量有一部分傳給制動液，使其工作溫度達(dá)７０℃～９０℃，在山地等環(huán)境需頻繁制動時，其工作溫度可達(dá)成１１０℃，有時可高達(dá)成１５０℃，而在冬季東北和西北等地區(qū)的制動液溫度又可低至－４０℃以下，因此要求制動液有良好的粘溫性能和低溫流動性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。2、適當(dāng)?shù)臐櫥詾榱吮３种苿痈缀拖鹌ね肽芎芎玫鼗瑒?，要求制動液有適當(dāng)?shù)臐櫥浴?、制動安全不產(chǎn)生氣阻在輪式裝載機(jī)行駛時經(jīng)常制動而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動液，則在高溫時會由于制動液的蒸發(fā)，使局部制動系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈。因此要求制動液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。4、較好的防腐蝕性制動液應(yīng)對制動器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。5、良好的化學(xué)安定性制動液長期在高濕作用下使用，因此要求制動液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。6、良好的與橡膠的適應(yīng)性在制動系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動系統(tǒng)完全密閉，因此制動液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因油液不相容而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。