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非標螺絲的特點既然非標螺絲運用得那么的廣泛，你一定是很想知道它有樣的特點了。首先，非標螺絲鉆孔攻牙，它的結合力是非常強的，鎖緊的話一次就能夠完成。這樣，就能夠非常節(jié)省你的施工時間，大大地能夠為你提高工作效率，因此很多工廠都運用到非標螺絲。當然了，要使用非標螺絲也要注意它本身的質量，切記不要為了便宜就去買一些劣質的螺絲，因為這樣會造成很多的安全隱患，隨時會發(fā)生比較嚴重的員工受傷事件，這些事情是很多人都不愿意看到的，所以我們一定要使用量的非標螺絲。對通常轎車而言，ET值為正，對少量車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，如果換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。ET值不僅僅影響到視覺上的改變，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有聯(lián)系，距離過大的偏距值可能致使輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至底子無法正常裝置。大多數(shù)狀況下，同一個品牌的同一款款式的輪轂會供給不一樣ET值能夠挑選，改裝之前要思考歸納要素，穩(wěn)妥的狀況是在不改裝剎車體系的前提下，堅持改裝輪轂的ET值與原廠ET值一樣。轎車輪轂的底子構造：1、輪輞：與輪胎裝合作作，支持輪胎的車輪有些。2、輪輻：與車軸輪轂實施裝置銜接，支持輪輞的車輪有些。3、偏距：輪輞中間面到輪輻裝置面間的間隔。有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、輪緣：堅持并支持輪胎方向的輪輞有些。5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支持堅持輪胎半徑方向的輪輞有些。6、槽底：為便利輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：裝置輪胎氣門嘴的孔。
