輪式裝載機的工作裝置在裝配和使用過程中主要存在以下問題，當(dāng)我們知道問題的所在以后，我們就應(yīng)該去抓緊解決，避免發(fā)生別的隱患。(1)裝配困難。部件裝配不上或裝配后鉸接處轉(zhuǎn)動不靈活，此時需要拆卸下來用火焰加熱糾正或到胎具上校正，費工費時，影響裝配的順利進(jìn)行；有時幾個部件雖然能夠裝配起來，但由于裝配間隙不均、尺寸誤差和形位公差超出要求，容易造成局部磨損和干涉現(xiàn)象，留下質(zhì)量隱患。(2)整機出廠后使用一段時間出現(xiàn)質(zhì)量事故。根據(jù)用戶反映，出現(xiàn)的問題有：搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫梁開焊、鏟斗拉斜、撕裂以及液壓缸拉傷漏油、活塞桿彎曲等。2、主要原因分析工作裝置在制造過程中，由于焊工裝精度不能滿足要求，焊接過程中的變形以及加工中的操作不規(guī)范等原因出現(xiàn)尺寸誤差和形位誤差，造成了裝配困難和使用過程中由于受力復(fù)雜引起磨損及破壞。液壓缸的尺寸和形位誤差超出規(guī)定范圍，也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。我們將裝載機在裝配和使用中出現(xiàn)的問題及質(zhì)量事故逐個進(jìn)行分析，可以得出結(jié)論，裝載機工作裝置損壞的主要原因集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。輪式裝載機幾種制動系統(tǒng)輪胎式裝載機制動性能的好壞,直接影響整機的工作效率,同時也關(guān)系到人身和機器的安全。裝載機制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理,對維修和使用都是十分必要的。目前國內(nèi)裝載機制動系統(tǒng)有氣頂油鉗盤式制動和雙管路制動系統(tǒng)。一、氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)：國內(nèi)輪式裝載機大多采用氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng),經(jīng)過多年來的改進(jìn)和發(fā)展,大致形成以下三種系統(tǒng)。1.停車制動和行車制動單獨分開的制動系統(tǒng):停車制動是靠操縱手剎軟軸拉動變速器輸出軸上的制動鼓來實現(xiàn)的,由發(fā)動機帶動空壓機排出的壓縮空氣經(jīng)卸荷閥濾水調(diào)壓后進(jìn)入儲氣筒,調(diào)壓后壓力值約為0.68～0.7MPa,儀表盤上氣壓表可顯示氣壓,從儲氣筒出來的氣體通過氣制動總閥的進(jìn)氣口進(jìn)入制動腔。制動時,踩下制動踏板,由氣制動總閥出來的兩路氣體分別與前后加力器連通,加力器排出高壓制動液通過管路充入鉗盤制動器的分泵,推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊實施制動；同時,在通往前加力器的壓縮空氣中分出一路通往變速器切斷閥,使變速器脫擋,切斷動力。該制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,制動性能較好,因此在國內(nèi)較多老機型上使用。但是由于該系統(tǒng)為單管路系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)某一管路出現(xiàn)問題時就會影響整車制動,安全性不高。二、安全的雙管路制動系統(tǒng)：雙管路氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)是在單管路制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的一種更安全的制動系統(tǒng)。該制動系統(tǒng)除了有單管路制動系統(tǒng)的功能外,主要增加了以下幾種功能:：（1）在系統(tǒng)中使用了雙回路保險閥和雙腔制動總閥,因此整個系統(tǒng)由兩套彼此獨立的制動系統(tǒng)組成,如果一套系統(tǒng)失靈,另一系統(tǒng)仍有50%的制動能力。（2）增加了輔助制動功能。輔助制動是一條備用管路,一旦腳制動閥失靈,可用手操縱實施制動。當(dāng)打開分離開關(guān)時,由儲氣筒來的壓縮空氣，經(jīng)快放閥分別進(jìn)入兩個雙向換通閥后一路通前加力器,一路通后加力器,從而實現(xiàn)制動。該系統(tǒng)安全系數(shù)得到很大提高,在國內(nèi)輪胎式裝載機上普遍使用,某些帶牽引功能的裝載機上也經(jīng)常使用此制動系統(tǒng)。剛買來的輪式裝載機不存在問題，當(dāng)使用的時間越來越長時間，它的問題也就迎來了，輪式裝載機的變速箱也是很重要的，那它的常見故障及原因是：1、掛擋時，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：（1）壓力閥壓力過低；（2）液壓泵工作不良，密封不好；（3）液壓管路堵塞；（4）離合器密封圈損壞、泄露；（5）掛擋閥桿不到位。2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：（1）活塞環(huán)脹死；（2）離合器摩擦片燒毀；（3）離合器回位彈簧失效或損壞；（4）回油管路堵塞。3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有：（1）摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大；（2）離合器自動倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降；（3）換擋操縱閥管路堵塞；（4）切斷閥不能回位；（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；（6）離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。4、操縱壓力過低。原因有：（1）變速箱油底殼油量不足；（2）主油道漏油；（3）變速箱濾清器堵塞；（4）轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏；（5）變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)；（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置、長度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯位。