船用柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)一定要按照正確的啟動(dòng)方式。許多客戶不了解船用柴油發(fā)電機(jī)，但也不謹(jǐn)慎操作。常常因?yàn)槊鞑裼蜋C(jī)配件操作而發(fā)生故障。船用柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家介紹：船用柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)有幾種錯(cuò)誤的操作方式。我們要避免這些錯(cuò)誤的操作方式：1.船用柴油機(jī)冷啟動(dòng)后突然踩油門若猛轟油門，則300千瓦柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成摩擦面因?yàn)楫a(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸等柴油發(fā)電機(jī)組配件受力變化大，引起劇烈撞擊，這樣，容易損壞船用柴油發(fā)電機(jī)的某些零部件。2.帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家介紹：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，船用柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。3.冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)船用柴油發(fā)電機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，300千瓦柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。4.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。冬天柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)是因?yàn)樘鞖夂洌窃谝恍┣闆r下啟動(dòng)不了的原因是蓄電池存在一定的問題，首先介紹一下蓄電池，蓄電池就如同電池一樣，提供電力，沒有它，工工作就無法進(jìn)行，下面船用發(fā)電機(jī)組廠家就給大家介紹一下，蓄電池的存在的意義。蓄電池的適合工作溫度在10～40℃范圍。在低溫條件下，蓄電池的電動(dòng)勢(shì)改變很小，即環(huán)境溫度有較大變化時(shí)，蓄電池的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的降低，蓄電池的電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加;而為了防止電解液結(jié)冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時(shí)，啟動(dòng)濰柴發(fā)電機(jī)組時(shí)，蓄電池的放電電流很大，蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30℃時(shí),只有額定輸出的34%左右。柴油機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)本來就需要較大的啟動(dòng)功率，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，無力拖動(dòng)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)組旋轉(zhuǎn)或不能過到下限啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，都將導(dǎo)致機(jī)組難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。船用發(fā)電機(jī)組廠家華全動(dòng)力告訴您柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)：主要是由水溫傳感器、油壓傳感器、水溫高報(bào)警器、機(jī)油低壓報(bào)警器、機(jī)組控制器等組成，主要是監(jiān)控柴油機(jī)的工作狀態(tài)。一般情況下，柴油機(jī)的工作水溫超過93℃，水溫預(yù)報(bào)警的開關(guān)動(dòng)作，柴油機(jī)進(jìn)行水溫的高預(yù)報(bào)警，此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查，水溫會(huì)超過102℃，水溫高正式報(bào)警停機(jī)。柴油機(jī)機(jī)油壓力低于21PSI，機(jī)油壓力低預(yù)報(bào)警開關(guān)動(dòng)作，柴油機(jī)進(jìn)行機(jī)油壓力低預(yù)報(bào)警，此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查，機(jī)油壓力低于15PSI，油壓低正式報(bào)警開關(guān)動(dòng)作，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。水溫傳感器、油壓傳感器、水溫報(bào)警器、油壓報(bào)警器將感應(yīng)的信號(hào)傳遞到機(jī)組控制器，機(jī)組控制器根據(jù)感應(yīng)信號(hào)而輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，控制柴油機(jī)報(bào)警或停機(jī)。常用柴油發(fā)電機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡(jiǎn)化配電主接線，使機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí)，通過并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測(cè)量及控制裝置，機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置應(yīng)適用魚并聯(lián)進(jìn)行的要求。對(duì)重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組，宜選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障斷電后，能夠迅速自動(dòng)起動(dòng)，恢復(fù)對(duì)重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大，自動(dòng)化機(jī)組便于改造為隔室操作、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí)，操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制室便可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)心臟，關(guān)系到整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的操作，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)也有好多種，有全自動(dòng)控制系統(tǒng)，有自啟動(dòng)控制系統(tǒng)，有全自動(dòng)并網(wǎng)系統(tǒng)，有遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)。