1、一級(jí)齒輪按GB/T10095-2001中，6級(jí)齒輪精度，二、三級(jí)采用7級(jí)精度；2、齒輪箱采用一體化鑄造，強(qiáng)度高，防漏油密封性好，噪音低，傳動(dòng)效率高，整個(gè)殼體采用加工中心加工，產(chǎn)品的質(zhì)量和互換性高；3、標(biāo)準(zhǔn)的焊接拼裝夾具，再由雙動(dòng)力兩頭鏜床加工兩端軸承檔，嚴(yán)格控制同軸度在0.3mm以?xún)?nèi)。4、傳動(dòng)盆角齒采用7級(jí)精度，優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)噪聲低，傳動(dòng)扭矩大，耐沖擊性能高，傳動(dòng)效率高；5、蝶剎后橋制動(dòng)力矩大，造型美觀。6、電動(dòng)車(chē)后橋種類(lèi)有聯(lián)體后橋、分體后橋、鼓剎后橋、蝶剎后橋、丁字后橋、單速后橋、雙速后橋、多速后橋、輕型后橋、重型后橋、加長(zhǎng)型后橋等。后橋，就是指車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。下面我們一起來(lái)看一下三輪電動(dòng)車(chē)后橋的重要性和維修事項(xiàng)。根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。它多配用非獨(dú)立懸架。按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋；越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。