通訊天線的應(yīng)用范圍及天線行業(yè)的廣泛認(rèn)識隨著通訊行業(yè)的發(fā)展，各種不同的通訊設(shè)備在我們的日常生活當(dāng)中比比皆是，到處可見我們的通訊設(shè)備，而手機(jī)以及電話乃至電腦等在內(nèi)都已經(jīng)被我們歸納到當(dāng)前的通訊產(chǎn)品當(dāng)中。那么，除了各種各樣的基本的通訊設(shè)備之外，我們還有些簡單的通訊工具呢？其實，我們的通訊天線就是通訊的基本工具。在一些通訊不大發(fā)達(dá)的地區(qū)，沒有有線的通訊工具，或者沒有滿足鋪設(shè)有線電纜的通訊發(fā)展行業(yè)，因此，天線仍然是目前人們需要的基本的通訊工具所在。熟知具體的天線發(fā)展方式，人們終才有能力認(rèn)同于當(dāng)前的天線發(fā)展需求何在。通訊本身就是一種十分重要的發(fā)展方式，未來的人們也許還能更為清楚地看到了整個不同的通訊發(fā)展世界的發(fā)展意義所在。通訊天線這樣的基本性的通訊工具恰好就是從熟悉其中發(fā)展計劃的人開始的。不少人更是真正感受到了其中的通信行業(yè)發(fā)展的根本需求所在。不同的通訊工具的發(fā)展需求一直都在不斷完善著當(dāng)前的一切。好玩的各類不同的通訊設(shè)備的存在意義當(dāng)然才是吸引人們的真正重要意義所在。熟知真正好玩的各類不同的通訊工具，未來的人們也許才真正感受到其中的獨(dú)特發(fā)展方式何在。通訊工具得以被人們不斷地完善以及優(yōu)化，這時候的我們大家也才真正感受大了原來其中的通訊基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展的作用是如此大的價格成為北斗系統(tǒng)商業(yè)化進(jìn)程的絆腳石裝載著國人夢想的中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正按要求實施“三步走”總體規(guī)劃：一步，2000年建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)，使中國成為世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的；第二步，建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力；第三步，2020年左右，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其透露，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)今年內(nèi)將再發(fā)射3顆組網(wǎng)衛(wèi)星，完成“第二步”星座部署，年底前后向亞太地區(qū)用戶正式提供免費(fèi)的無源定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。目前，GPS已如水和電一樣融入到人們的日常生活，占據(jù)了中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場近99%的份額。而中國自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星試驗系統(tǒng)只在測繪、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用，民用領(lǐng)域只占不到1%的市場，在第三屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會上，有廠家坦白，北斗作為本土的衛(wèi)星系統(tǒng)，目前還未能與美國的GPS媲美，但是隨著2020年，“北斗”發(fā)射超過30顆衛(wèi)星，并實現(xiàn)民用后，屆時的定位會很。2020年，畢竟仍相當(dāng)遙遠(yuǎn)，屆時，GPS更新?lián)Q代到種技術(shù)現(xiàn)在還很難說，就目前來看，一塊GPS模塊的國際價格大約2-3美元，再加上關(guān)稅等就四五十元人民幣，相較之下，北斗模塊的價格普遍卻要四五百元人民幣。過高的價格成為北斗商業(yè)化進(jìn)程的絆腳石。但好消息是，近幾年，隨著北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，一方面，國外大公司正利用其在GPS和通信領(lǐng)域中積累的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌等優(yōu)勢，競相搶奪中國市場；另一方面，全國各地都在大力扶持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，各個省份都相繼出臺了推動北斗發(fā)展的補(bǔ)貼政策。以廣東省為例，目前廣東省內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)達(dá)400家，國內(nèi)60%以上的民用車載衛(wèi)星導(dǎo)航儀均出自珠三角。據(jù)廣東省副省長劉志庚透露，近期廣東省還將投入2億元，在重點(diǎn)行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，推動北斗行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策的支持和國外廠商的熱情或許能加速北斗系統(tǒng)的商業(yè)化進(jìn)程，一旦進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，價格便不是問題，也許，北斗與GPS的較量不需等到2020年。不甘淪為流量管道，運(yùn)營商借4G發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)！對日益火爆的車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在積極布局的同時，電信運(yùn)營商也沒閑著。“我們的目標(biāo)是，今年在汽車后裝市場發(fā)展50萬車聯(lián)網(wǎng)用戶?！苯?，中國移動政企分公司交通行業(yè)產(chǎn)品總監(jiān)任大凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，中國移動將在今年借助4G網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，5月將在終端市場正式上線新產(chǎn)品。三大運(yùn)營商之一的中國聯(lián)通，除去年宣布與特斯拉進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)合作外，日前還表示，將成立專門公司運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)。中國電信集團(tuán)有關(guān)人士也對記者表示，中國電信已經(jīng)在無錫設(shè)立了物聯(lián)網(wǎng)基地，將車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)作為集團(tuán)轉(zhuǎn)型的主要業(yè)務(wù)之一。車聯(lián)網(wǎng)成為發(fā)展重點(diǎn)實際上，運(yùn)營商早已開始發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2012年10月8日，中移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司正式在重慶掛牌，主攻車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。同年10月，中國移動在山東面向私家車和部分行業(yè)用戶推出了“行車無憂”智能終端。由于中國移動3G網(wǎng)絡(luò)早期體驗不佳，導(dǎo)致該業(yè)務(wù)發(fā)展較慢。隨著去年4G網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)快速增長，中國移動的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開始加速。據(jù)了解，目前，中國移動將車聯(lián)網(wǎng)市場分為前裝、后裝和行業(yè)三大市場，且在這三大市場都有布局，分別推出4G專網(wǎng)服務(wù)、4G車機(jī)、OBD盒子以及行業(yè)用戶整體解決方案。任大凱指出，去年，中國移動已與通用汽車進(jìn)行4G網(wǎng)絡(luò)專網(wǎng)服務(wù)，今年下半年，通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭、別克三品牌將開始使用中國移動4G專網(wǎng)服務(wù)。為了更好服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)用戶，中國移動還將單獨(dú)開辟一張服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)的虛擬網(wǎng)絡(luò)，采用核心網(wǎng)設(shè)備，而且還在今年提供VOLTE語音能力，能很好解決一鍵導(dǎo)航，以提升用戶體驗。與此同時，另外兩家運(yùn)營商的動作也不少。今年1月22日，中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新曾透露，目前，中國聯(lián)通已和20多家汽車廠商達(dá)成合作協(xié)議，為300萬輛汽車提供服務(wù)，未來，中國聯(lián)通將打造化隊伍，成立專門公司，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為汽車廠商提供端到端服務(wù)。2013年6月，中國電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)在無錫首發(fā)上線。事實上，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對運(yùn)營商而言不是一個新興業(yè)務(wù)，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新嘗試。中國電信集團(tuán)的上述有關(guān)人士就坦言，中國電信早就提出“再造一個電信”的目標(biāo)，但僅靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)難以實現(xiàn)，因此類似車聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務(wù)成為集團(tuán)未來發(fā)展的重點(diǎn)。無偶，中國移動也提出“再造一個移動”的目標(biāo)。“再造一個移動，車聯(lián)網(wǎng)是其中重要創(chuàng)新點(diǎn)之一，而且該業(yè)務(wù)集團(tuán)非常重視。”任大凱透露，中國移動總裁李躍親自與汽車企業(yè)進(jìn)行接觸，甚至參與到產(chǎn)品設(shè)計，中國移動4G車機(jī)的特點(diǎn)是沒有按鈕，都是觸屏，這個想法就是李躍提出的。在管道外尋新突破口雖然三大運(yùn)營商已把車聯(lián)網(wǎng)作為主要業(yè)務(wù)來發(fā)展，但由于天然的流量管道角色，讓運(yùn)營商在整體車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中處于一個尷尬地位。