船用柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)一定要按照正確的啟動(dòng)方式。許多客戶不了解船用柴油發(fā)電機(jī)，但也不謹(jǐn)慎操作。常常因?yàn)槊鞑裼蜋C(jī)配件操作而發(fā)生故障。船用柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家介紹：船用柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)有幾種錯(cuò)誤的操作方式。我們要避免這些錯(cuò)誤的操作方式：1.船用柴油機(jī)冷啟動(dòng)后突然踩油門若猛轟油門，則300千瓦柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成摩擦面因?yàn)楫a(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸等柴油發(fā)電機(jī)組配件受力變化大，引起劇烈撞擊，這樣，容易損壞船用柴油發(fā)電機(jī)的某些零部件。2.帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家介紹：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，船用柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。3.冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)船用柴油發(fā)電機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，300千瓦柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。4.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。船用發(fā)電機(jī)組使用的過程中，由于人為忽視經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤的操作習(xí)慣，這些錯(cuò)誤操作極有可能導(dǎo)致船用發(fā)電機(jī)組故障問題的出現(xiàn)，在使用過程中應(yīng)當(dāng)予以避免。人員經(jīng)過整理，為您總結(jié)了以下常見的錯(cuò)誤操作。錯(cuò)誤操作一：臨時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，潤(rùn)滑油壓力低。造成磨損快速增加，容易拉缸；能造成霧化不好，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有的時(shí)候甚至?xí)寶忾T和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。錯(cuò)誤操作二：熄火前猛轟油門。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷。同時(shí)，燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使發(fā)電機(jī)活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。錯(cuò)誤操作三：設(shè)備超速、超載運(yùn)轉(zhuǎn)易造成工作粗暴，機(jī)器在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。錯(cuò)誤操作四：冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。實(shí)踐證明，船用發(fā)電機(jī)組在冷卻水較低的溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使活塞與缸套之間的間隙變大，易產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)生敲缸現(xiàn)象。此外，使用過程中還應(yīng)注意觀察機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力指示燈的情況，一旦機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力就要停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待故障排除后方可運(yùn)行。船用發(fā)電機(jī)組能正常工作的條件。在滿足降噪效果的同時(shí)，一定要考慮船用發(fā)電機(jī)組對(duì)機(jī)房的通風(fēng)要求，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組運(yùn)行的時(shí)候需要大量的新鮮空氣，必須設(shè)計(jì)能夠滿足要求的機(jī)房排風(fēng)系統(tǒng)，大量的噪音也是從進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道擴(kuò)散到機(jī)房外。設(shè)計(jì)合理的進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道是降低噪聲的必要環(huán)節(jié)，船用發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)道都是采用折磚風(fēng)道，特制的進(jìn)風(fēng)消音器與排風(fēng)消聲器，內(nèi)腔都裝置吸音材料與穿孔吸音板，同時(shí)為了機(jī)組能正常長(zhǎng)時(shí)間的按額定功率運(yùn)行，機(jī)組的排風(fēng)口必須按照機(jī)組使用的要求預(yù)留足夠的排風(fēng)面積，機(jī)組的排風(fēng)管道加裝低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，能機(jī)房能有足夠的通風(fēng)量，通過以上手段估計(jì)降低噪為25-30DBA。排氣噪聲是機(jī)組的主的要噪聲源，采用兩只消音器串聯(lián)進(jìn)行兩次消聲，預(yù)計(jì)可降低TL=30-40DBA，另外一方面排氣管道連接必須密封性能良好，一部分噪聲可以通過排煙管排到大氣。為了防止機(jī)組較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，機(jī)房溫度上升，會(huì)影響機(jī)組的輸出功率，機(jī)組的廢氣排氣管和排煙消聲器進(jìn)行絕熱和保溫處理。