裝載機(jī)交流發(fā)電機(jī)不充電1.故障現(xiàn)象裝載機(jī)交流發(fā)電機(jī)充電指示燈常亮，交流發(fā)電機(jī)不充電。2.（1）故障診斷接到該車后，將點(diǎn)火開關(guān)放置“ON”檔，充電指示燈亮，這是正常的，說明充電指示燈自身沒有損壞。（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)充電指示燈依舊是亮的，正常情況下，它應(yīng)該是滅的。于是，懷疑可能是由于交流發(fā)電機(jī)不充電，使指示燈繼電器常閉導(dǎo)致。（3）熄火，檢查交流發(fā)電機(jī)，聞到線路被燒焦的味道。拆下交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部線路燒壞，更換新的交流發(fā)電機(jī)。（4）再次啟動(dòng)后，充電指示燈沒有亮，認(rèn)為故障解決。但沒過一會(huì)，又聞到線路被燒焦的異味，并且發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)外接線路異常熱，立刻熄火。難道還有其他故障？（5）線路過熱，一般是由于電流過大導(dǎo)致，而電流過大又可能是線路被短路或負(fù)載減少導(dǎo)致。（6）結(jié)合交流發(fā)電機(jī)的工作電路：蓄電池負(fù)極搭鐵→蓄電池→點(diǎn)火開關(guān)→保險(xiǎn)絲→電壓調(diào)節(jié)器→交流發(fā)電機(jī)→搭鐵回路，可以看出，很有可能是由于電壓調(diào)節(jié)器或交流發(fā)電機(jī)被短路導(dǎo)致。而充電指示燈再次啟動(dòng)后會(huì)亮，說明交流發(fā)電機(jī)是可以正常工作的，不可能被短路。（7）后考慮只有電壓調(diào)節(jié)器被短路才可能導(dǎo)致線路過熱。于是，使用萬用表“電路通斷”檔檢測(cè)電壓調(diào)節(jié)器，發(fā)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)器并沒有被短路。這就奇怪了難道還有其他原因？（8）既然不是短路導(dǎo)致，那就只有負(fù)載減少導(dǎo)致電流過大。交流發(fā)電機(jī)是新?lián)Q的，應(yīng)該沒問題。那就只有電壓調(diào)節(jié)器了。裝載機(jī)選購(gòu)時(shí)要注意的幾大部位：1、小裝載機(jī)機(jī)型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)。2、動(dòng)力的選擇：一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。3、傳動(dòng)型式的選擇：一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪、單級(jí)兩相液力度矩器。4、在選用裝載機(jī)時(shí)，還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。裝載機(jī)手柄的操作介紹：操縱閥設(shè)置在油泵和油缸油路的中間，用以控制系統(tǒng)中油流的流向，達(dá)到使農(nóng)機(jī)具提升、中立和下降的動(dòng)作要求，該操縱閥為旋轉(zhuǎn)閥，與油泵共用一個(gè)殼體，它主要由泵體、操縱閥、提升手柄、操縱閥、限位銷和定位裝置等組成，裝載機(jī)操縱閥有提升、下降和中立三個(gè)位置，用來控制泵油油路、油缸油路和回油油路。當(dāng)裝載機(jī)操縱閥處于中立位置時(shí)，油缸油路被關(guān)閉，同時(shí)回油油路與泵油與泵油油路溝通，這是從油泵來的油液通過操縱閥油腔沿回油油路返回油泵，行成了油液在油泵和操縱閥之間的小循環(huán)，使農(nóng)機(jī)具保持中立位置。當(dāng)操縱閥處于提升位置時(shí)，回油油路被半閉，同時(shí)油缸油路與泵油油路溝通，這時(shí)從油泵來的油液通過操縱閥油腔沿油缸的油路進(jìn)入油缸，使農(nóng)機(jī)具提升。當(dāng)裝載機(jī)操縱閥處于下降位置時(shí)，回油油路與泵油油路和油缸油路和油缸油路溝通，這時(shí)油缸中的油液在農(nóng)機(jī)具重力作用下順著油缸油路、操縱閥油腔，通道進(jìn)入油腔，與油泵泵的油液一起沿回油油路徘回油池（其中一部分維持油泵與操縱閥間的小循環(huán)用油）使農(nóng)具下降。操縱閥上的兩條油腔，除了起到溝通有關(guān)油路作用外，尚起操縱閥本身受液體壓力經(jīng)向平衡的作用。操縱閥上的軸向通孔是為了導(dǎo)出油液，使其不形成軸向壓力。