無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)： ， 地面操縱員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無(wú)人機(jī)的航向。而其他一些， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 美軍計(jì)劃用預(yù)警無(wú)人機(jī)取代E－3和E－8有人駕駛預(yù)警機(jī)，。 性戰(zhàn)爭(zhēng)”的新篇章。無(wú)人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展， KC2000型油動(dòng)三角翼無(wú)人機(jī)，已通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，多家測(cè)繪單位已成功應(yīng)用，各項(xiàng)指標(biāo)滿足航空攝影測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 機(jī)體材質(zhì)鋁合金及碳纖維較大馬力11ph；標(biāo)配燃料箱6L（可擴(kuò)展）冷卻方式， 地面操縱員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無(wú)人機(jī)的航向。而其他一些， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 1湖北、云南、甘肅、青海、寧夏、新疆等16個(gè)省、自治區(qū)、直轄市測(cè)繪局（院）、國(guó)土資源廳負(fù)責(zé)人，接收無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)的測(cè)繪單位代表。測(cè)繪局14日緊急調(diào)動(dòng)兩架全自動(dòng)無(wú)人飛行機(jī)前往玉樹地震災(zāi)區(qū)，獲取災(zāi)區(qū)震后航空對(duì)西昌邛海片區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)遙感影像拍攝。當(dāng)晚，該機(jī)組成功獲取邛海片區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治高分辨率遙感影像。為解決我省地質(zhì)災(zāi)害防治缺乏大比例尺地圖的問題，省決定將地質(zhì)災(zāi)害防治專用圖測(cè)制與應(yīng)急保障作為專項(xiàng)納入《四川省“十二五”基礎(chǔ)測(cè)繪發(fā)展規(guī)劃》。西昌邛海片區(qū)測(cè)圖是該規(guī)劃中的一部分。但由于邛海片區(qū)有大面積水域，且常年大風(fēng)，不利于無(wú)人機(jī)航飛作業(yè)，獲取這一片區(qū)的無(wú)人機(jī)影像十分困難。20日10時(shí)，省測(cè)繪地理信西安新華測(cè)繪有限公司攻堅(jiān)克難，終成功解決了無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量1∶500地形圖成圖技術(shù)難題。該項(xiàng)技術(shù)的突破，填補(bǔ)了我省無(wú)人機(jī)航攝測(cè)量1∶500比例尺地形圖的空白。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代城市改造、道路橋梁設(shè)計(jì)、農(nóng)村宅基地確權(quán)、礦業(yè)權(quán)核查、工程項(xiàng)目精細(xì)設(shè)計(jì)等對(duì)1∶500地形圖的需求日益增大，傳統(tǒng)的人工外業(yè)測(cè)量方法已遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)需求。采用無(wú)人機(jī)航攝測(cè)量1∶500地形圖，成本低、工期短、精度高，能夠大幅度減少外業(yè)工作量，息局應(yīng)急測(cè)繪保障分隊(duì)無(wú)人機(jī)組成功起飛。遙感影像，用于抗震救災(zāi)。記者從測(cè)繪局獲悉，當(dāng)晚兩架“無(wú)人機(jī)”先到西寧，15日再到玉樹。介紹說(shuō)，在道路阻斷，能見度差的情況下，“無(wú)人機(jī)”能充分發(fā)揮全自動(dòng)無(wú)人飛行、低空作業(yè)的高技術(shù)優(yōu)勢(shì)， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)： 國(guó)防部研究計(jì)劃局計(jì)劃戰(zhàn)術(shù)策略辦公署主管戴夫-內(nèi)蘭德(Dave Neyland)說(shuō)：“我們將著眼攻克一些挑戰(zhàn)，比如：持續(xù)極超音速飛行任務(wù)。我們需要提高技術(shù)知識(shí)，從而促進(jìn)未來(lái)極超音速技術(shù)的發(fā)展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基于工程審核委員會(huì)的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一些調(diào)整， 初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國(guó)諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，較大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號(hào)。無(wú)人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國(guó)瑞安公司的BQM－34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬(wàn)米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對(duì)日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國(guó)海軍還開發(fā)了BQM－74C型掠海飛行無(wú)人機(jī)，用于評(píng)估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。 可在空中監(jiān)視目標(biāo)的同時(shí)自動(dòng)判斷目標(biāo)的軍事價(jià)值。當(dāng)它認(rèn)為目標(biāo)攻擊時(shí)，就自動(dòng)調(diào)整飛行狀態(tài)，地向目標(biāo)發(fā)起俯沖攻擊。長(zhǎng)時(shí)留空為對(duì)目標(biāo)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視，彌補(bǔ)無(wú)人偵察機(jī)留空時(shí)間短、對(duì)同一目標(biāo)反復(fù)偵察時(shí)所需航次多等不足，長(zhǎng)時(shí)間留空無(wú)人機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。如美國(guó)洛克希德公司的微波動(dòng)力無(wú)人機(jī)，可在高空飛行60天以上。 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 用集束炸彈等武器對(duì)地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別一提的是反輻射攻擊無(wú)人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號(hào)，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無(wú)人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國(guó)的“勇敢者”200型和德國(guó)的KDAR就屬于反雷達(dá)無(wú)人機(jī)。 隨著中遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的發(fā)展日新月異，地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)技術(shù)日臻成熟，可重復(fù)使用的無(wú)人駕駛飛機(jī)的控制水平也日益提高，“無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”的話題才得以被人提及，且有人將反輻射導(dǎo)彈的技術(shù)移植到無(wú)人機(jī)上，研制出了反輻射無(wú)人機(jī)，成為一種對(duì)地面雷達(dá)極具威脅的新式武器。這種航空武器的出現(xiàn)， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失，國(guó)外正研制用于空對(duì)空交戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)。由于無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)時(shí)不受飛行員抗過(guò)載能力的限制，空戰(zhàn)時(shí)，可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動(dòng)，對(duì)導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避。同時(shí)，由于無(wú)人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低，故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī)。例如，美國(guó)研制的高機(jī)動(dòng)空中格斗無(wú)人機(jī)，在與F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗試驗(yàn)中，曾成功地躲避開F－4 所發(fā)射的“麻雀”導(dǎo)彈的攻擊，并占領(lǐng)了F－4后側(cè)有利的攻擊位置。另外，美國(guó)還在進(jìn)行“天眼”無(wú)人機(jī)攜載“輕標(biāo)槍”和“針刺”空對(duì)空導(dǎo)彈的試驗(yàn)，用于與直升機(jī)、攻擊機(jī)空戰(zhàn)。。 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由一個(gè)膜盒氣壓表自動(dòng)控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚雷”的無(wú)人機(jī)不僅成功地進(jìn)行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進(jìn)行了攻擊目標(biāo)試驗(yàn)。此后不久，美國(guó)陸軍的查爾斯·F·凱特林又研制出一種無(wú)人機(jī)，并取名為“凱特林飛蟲”。。